改进果蝇优化算法的磁流变发动机悬置振动控制策略研究

申玉瑞，华德正，王宁宁，刘晓帆，刘新华,3

(1.中国矿业大学 机电工程学院， 江苏 徐州 221116；2.中国煤炭教育协会， 北京 100713； 3.姜堰经济开发区科创中心， 江苏 泰州 225500)

随着现代汽车设计朝着小型、大功率发动机方向发展，以及轻量化材料的开发使用，汽车噪声逐渐成为不可忽视的一大问题，而引起汽车噪声的主要来源之一便是动力总成。发动机悬置系统可有效抑制动力总成本身的振动及动力总成向车身传递的振动，从而提高汽车乘坐舒适性[1]。发动机液压悬置分为被动式液压悬置、主动式液压悬置和半主动式[2]液压悬置3种。其中，被动式液压悬置利用流体的粘性和惯性效应来满足大动态范围的刚度要求[3]，因此被动式液压悬置在低频共振区可以表现出良好的控制性能，但在非共振和高频区域的表现较差。主动式液压悬置可以在不同工作要求下提供良好的隔振效果，但其复杂的结构、较高的能耗和成本限制了主动式液压悬置在工业领域的广泛应用。而半主动式液压悬置在有效避免两者缺点的同时，又兼具了两者的优点，因此本文采用半主动式液压悬置[4]，具体地说，是一种基于磁流变液的半主动式液压悬置[5-7]。

磁流变液是一种固-液两相智能材料，其表观粘度可随外加磁场的变化而变化。磁流变液自问世以来，研究人员对磁流变液本身特性及在汽车工业等多领域的潜在应用进行了大量研究。就应用角度而言，磁流变液主要应用于振动控制部件或者系统：汽车悬挂系统[8-9]、驾驶员座椅悬挂系统[10]、桥梁振动[11]、建筑隔震[12]、其他柔性结构[13]。……