浅析中间壳体加工工艺控制方法

李颖，靳蕊，王彤

（哈尔滨广瀚动力传动有限公司，黑龙江 哈尔滨 150078）

目前，开式整体叶片作为航空发动机与汽轮机典型高精密加工零件，多采用五轴坐标加工工艺方法或分布法数控电解进行加工，而应用于风电液力变矩器中的闭式整体叶片多采用整体精密铸造的加工工艺方法。因铸造的加工精度远远落后于五轴坐标加工，且在产品样机试验阶段，大批量投产前，大都为单件生产，若采用精密铸造的方法，模具成本高，时间成本高和市场响应时间长。因此，对工艺提出新的要求，采用新的工艺办法来实现产品加工，快速响应市场对液力变矩器装置产品不断的更新换代。

1 零件功能及结构

液力变矩器工作原理：泵轮旋转，将送入变扭器中的工作油加速，使从柴油机传给泵轮的机械能转变为工作油的动能。工作油冲击涡轮，又将其所获得的动能转化为涡轮的机械能以驱动机车。中间壳体则固定在箱体上以承受泵轮和涡轮的扭矩的差值。中间壳体为液力变矩器中一关键零件。且是闭式整体叶盘零件。如图1所示。

图1 中间壳体结构图

中间壳体材料30钢，最大厚度160，最大外圆Φ985，最小内孔Φ351，共96个叶片，均匀分布，且每个叶片呈23°角向位置，叶片边界线宽度为43.9mm，如图2所示。

图2 叶片位置图

2 新工艺方法

最后满足图纸要求。因前言中提及各种原因，工艺对中间壳体加工提出了新的加工方法，即分体制造。将中间壳体分成若干个组成部分，运用焊接的方式，重新组合，再进行精加工。……