《神机传》之东瀛篇

自古红蓝出CP，它们相爱相杀是日系性能车历史上的佳话，无论是在赛场还是公路，他们是形影不离的对手更是伙伴，但是有一位已经走了，另一位还在苦苦支撑，但是也难逃电动化的命运。

三菱LancerEvolution（简称EVO）和斯巴鲁ImprezaWRXSTi（简称WRXSTi）在诞生时就是针锋相对的竞争关系，但是往往越是对手就越会相互吸引。他们也被戏称为日系性能车中的“红蓝CP”。

不仅仅LOGO是红蓝对立，在车身涂装上主打颜色也会是红配蓝。两款车型的对决更是两款“神机”的较量，“三菱4G63VS斯巴鲁EJ20”。

为了缅怀已去的三菱EVO和4G63，先介绍这款神乎其神的红色心脏——三菱4G63。三菱4G6系列发动机是个庞大的家族，全称是MitsubishiSiriusengine三菱天狼星發动机，还有柴油版发动机是4D6系列，之后被全铝汽油机4B1系列和4N1系列替代。装配4G6系列发动机的车型数不胜数，从1976年直至今日仍在生产。

整个4G6家族中最耀眼的“明星”当属4G63系列。它诞生于1981年，其中“4”代表是直列四缸，“G”代表gas汽油发动机，“6”是发动机家族代号，“3”代表家族内的型号代号。4G63系列内部分为自然吸气版和涡轮增压版，配气机构也有单顶置凸轮轴SOHC和双顶置凸轮轴DOHC之分。起初4G63并没有什么名气，而是因为第一代三菱EVO搭载了4G63T，发动机也跟着车型一炮走红。

20世纪八十年代中期，世界拉力锦标赛WRC正处于疯狂的时期，1986年无限制的B组发生了车手和领航员丧生的重大事故后，国际汽联终于冷静下来，取消B组赛事，设立了规则严格的A组赛事，三菱觉得时机已到。1987年三菱把经过强化的双顶置凸轮轴4G63T装入……