LTE-M技术在温州市域铁路S2线一期工程信号系统的应用方案

郑儆醒

（温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司，浙江温州 325000）

市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域（郊）铁路发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。

1 S2线信号系统初步设计方案背景

根据2012 年完成的《浙江省温州市市域轨道交通线网规划》，规划温州市域轨道交通推荐线网由6 条线组成，如图1 所示。线路总长361.8 km，设站128 座，其中换乘站14 座。推荐线网中市域线4 条，线路长269.3 km；市区线2 条，线路长92.5 km。

图1 温州市域轨道交通线网规划示意Fig.1 Schematic diagram of network planning of Wenzhou Rail Transit

温州市域铁路S2 线初步设计开展于2016 年上半年，于2016 年6 月完成了初步设计评审。但时至2016 年中期，LTE 技术尚未取得在轨道交通信号系统中的应用业绩，考虑到S1 线点式ATC 的应用和S2 线的运行能力，S2 线初步设计方案仍采用了点式ATC 系统方案，在车站（含折返线、存车线等）及站台接近区域（上述区域内列车运行时速较低）布设WLAN 无线通信设备，可实现列车精确停车、站台门/车门联动、站台区域防护、无人自动折返、临时限速等功能。初步设计审查会期间，各位专家对本线信号系统方案进行了深入探讨和分析，相关审查意见认为率先推荐点式ATC 系统，并推荐远期升级为基于CBTC 的ATC 系统的原则基本可行；基本同意“S2 线预留升级为LTE 的工程条件”的原则。……