车身涂装套色工艺的降本增效及发展趋势

占早华，吕正芳，任孝静

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009）

对于运动型多功能车(SUV)而言，浅色车身与暗色车顶或者暗色车身与浅色车顶的搭配可以营造出时髦的观感，但相应的涂装工艺需要增加更多的时间和成本。套色设计为车辆平添更多个性，也可通过比例微调而有更多选择。但即便是对于现有最基本的套色方案，实现它也需要相当高昂的制造成本。如何对套色车身进行降本增效，是一个广大汽车同行共同关心的话题。本文从现场实际经验出发，结合现有套色车身的“喷涂→遮蔽→再喷涂”工艺，将如何降低套色车身制造成本，提高套色车身生产效率的方法、经验与广大同行进行探讨和分享。

1 套色车身生产工艺

传统的套色车身生产工艺一般可通过2种方式实现：一种是采取喷漆的方式(即先喷车身再喷顶盖，或者是先喷顶盖再喷车身)，另一种是采取贴膜的方式。每种方式均有各自的优点和缺点，各主机厂可结合涂装车间的现场实际状况选择最佳的套色车身生产工艺。

1.1 喷漆

1.1.1 先喷车身

涂装生产工艺流程为：整车油漆喷涂→烘干→整车修饰→整车检验→整车检验合格→遮蔽大面→小面打磨擦净→小面喷涂→烘干→卸遮蔽→小面修饰→小面检验→合格或返修(复检→合格)。

此工艺的优点是车身整体油漆外观质量稳定、合格率高，缺点是遮蔽材料耗量大、成本高、遮蔽效率低。

1.1.2 先喷顶盖

涂装生产工艺流程为：小面喷涂→烘干→小面修饰→小面检验→合格或返修(复检→合格)→小面遮蔽→大面打磨擦净→大面喷涂→烘干→卸遮蔽→大面修饰→大面检验→合格或返修(复检→合格)。……