斯图加特的GT梦　保时捷928

杨颢

当我们说起保时捷，第一个出现在脑海里的一定是911，蛙眼大灯、溜背车尾、水平对置发动机、后置后驱的布局，这些数不清的经典元素，在几十年的岁月中都不曾湮灭，与其说911是保时捷的金字招牌，不如说保时捷的灵魂就是911。但殊不知在上世纪六七十年代，911也曾差点被舍弃，因为种种原因，保时捷认为急需一辆完全不同、驾乘舒适度与操控性兼具的继任车型，于是乎，一个全新代号的928，应运而生。

1960年代末，保时捷公司做了很显著的改变，高层包括老板费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）打算在生产线上加入豪华长途旅行车车型，董事总经理恩斯特·福尔曼（Ernst Fuhrmann）也被费迪南德施压同意去开发新款旗舰车型。这一切归根结底是因为当时的911已经被发展到极限，911疲软的销售数字似乎说明了此产品线已经接近末期。于是福尔曼构想将运动型轿跑和豪华房车这两种特质结合起来，装备精良舒适的配置使之容易长途轻松驾驭，同时拥有一部跑车的动力与平衡的操控性，来与911标榜的纯种跑车形成极大的差别。

于是，在1977年，这款928车型第一次出现在我们身边。那为什么说这是一台彻头彻尾全新的保时捷？我们先掀起前机舱盖瞧瞧。欸，这竟然是一台前置发动机的保时捷，也是首款搭载V8引擎的保时捷。抛弃了后置后驱与水平对置，动力系统大刀阔斧的改变，这也成为了当时保时捷车迷对其持保留意见的原因之一。

在项目开展初期，保时捷共尝试了三个设计方案，分别为前置后驱、中置后驱以及和911跑车相同的后置后驱设计。……