飞机液压管路故障分析及安装控制技术研究

佟 鑫，赵树勇，李 喆

(沈阳飞机工业(集团)有限公司，辽宁 沈阳 110850)

飞机系统主要包括液压、燃油、环控、氧气、救生和动力装置等，每个系统具备不同的功用，其安全良好的工作状态对飞机的正常飞行起着至关重要的作用。液压系统则是现代飞机最重要的机械系统之一，同时也是故障率高发系统，它担负着各舵面操纵、起落架及舱门收放、机轮刹车、应急电源液压驱动等重要任务，其工作可靠性直接影响飞行安全。液压系统导管材料为1Cr18Ni10Ti不锈钢导管，冷弯成型，属于扩口连接，采用导管上外套螺母与中间接头螺纹联接形式，实现扩口锥面变形从而产生线密封，压力体制为28 MPa。

液压系统管路主要采用以导管通过结构的通孔或成品连接管接头为基准，铺设整条管路的装配方法。管路装配基准与结构件的常规装配基准有所不同，系统管路最终需保证整条管路的准确性及协调性，而制约管路安装协调度的因素很多，有导管制造精度、功能附件接头角度、固定点准确度、导管安装方法流程等。虽然笔者在整个液压系统安装协调及准确度控制方面做了一些研究工作，但环节较局限，操作性不强。

1 管路断裂故障模式

液压系统管路故障主要体现在导管喇叭口根部裂纹、平管嘴根部裂纹、管体在管夹内断裂、管体起弯处断裂等现象[1]，裂纹萌生部位通常处于导管的固定点和连接接头附近，以及导管的弯曲度较大和表面有压坑、划伤的部位(见图1)。……