基于隐蔽故障和多失效模式耦合的应急门安全性分析

朱铮铮，徐锦锦，丁鸿飞，韩頔

（上海飞机设计研究院飞机结构强度工程技术所，上海201210）

0 引 言

舱门作为飞机的关键组成部分，中国民用航空局运输类飞机适航标准CCAR-25-R4 783条款［1］对其安全性有着明确的要求。此外，舱门作为飞机应急着陆后人员撤离的主要逃生出口，803条款要求44座以上飞机须通过符合标准要求的应急撤离演示试验来表明其满载乘员能在试验开始后的90 s内从原位置撤离至地面［2］。因此，舱门作为人员正常进出及应急撤离时的出口，其安全性问题显得十分重要。然而，应急门有别于登机门、服务门和货舱门，它属于常闭舱门（通常情况下不开启，仅在维修检查和应急撤离时才被打开），导致该门的故障存在一定的隐蔽性，由于应急门的特殊性，合理地分析其安全性显得尤为重要。

目前，一些研究者从舱门机构的仿真、可靠性和安全性等方面开展了相应研究。例如：许清清［3］在Adams中建立了应急门虚拟样机模型，对其运动机构进行了仿真分析；魏涛等［4］将应急门锁机构拉杆长度、助力弹簧刚度系数和连杆销钉直径处理为随机变量，采用四阶矩法进行锁机构卡滞可靠性灵敏度分析；冯蕴雯等［5］以民用飞机舱门全寿命周期的安全使用为目标，提出了民用飞机舱门机构功能安全性分析方法，且构建了登机门空中意外故障树；秦强［6］提出了舱门安全性分析的具体步骤与流程，开展了基于过中心锁定原理的货舱门典型锁定机构可靠性分析研究，且建立了货舱门空中偶然打开故障树；……