基于可拓-熵权理论的深大竖井坍塌风险评估研究

李德智

深大竖井作为特长公路隧道重要的辅助通道，其施工安全风险评估问题越来越受到重视，尤其是当竖井附近区域处在富水破碎带等复杂地质条件下时，容易在施工过程中出现坍塌等不良地质灾害，因此需要进行具有针对性的施工安全风险评估研究。文章将可拓理论与熵权法进行结合，选取恰当的一级指标与二级指标构成坍塌风险评估指标体系，建立了适用于隧道深大竖井的坍塌风险评估模型，并以实际工程为依托对该模型进行了应用分析，提出了相应的深大竖井坍塌风险控制措施。通过比较其他两种隧道常用风险评估模型，以及与现场实际情况进行对照，验证了该风险评估模型具有较高的适用性与可信度。

公路隧道;深大竖井;风险评估;可拓理论;控制措施

U453.4A270965

0 引言

近年来，随着我国高速公路的快速发展，公路隧道的建设规模也日益庞大，根据《2019年公路水路交通运输行业发展统计公报》的统计数据[1]，截至2019年年底，全国隧道共19 067处、1 896.66万m。其中，特长隧道共1 175处、512.75万m，长隧道共4 784处、826.31万m。作为特长隧道主要的辅助通道之一，竖井在通风与增加施工开挖面两方面发挥着重要的作用[2]。

为了最大程度发挥竖井的作用，通常将之设置在隧道的中段，造成深大竖井越来越多地出现在公路隧道建设过程中。但由于复杂的施工工序与相对甚少的设计施工经验[3-5]，在深大竖井的施工过程中存在着较高的安全风险，尤其是当隧道穿越断层与地下水发育的富水破碎带时，极易在挖掘及“竖转平”的施工过程中产生围岩塌方事故。……