基于熵权-TOPSIS模型的城市轨道交通与常规公交换乘综合评价

唐银青

为深入了解城市轨道交通与常规公交换乘衔接的有效性，文章从换乘效率和换乘服务设施协调性两个维度构建城市轨道交通与常规公交换乘综合评价体系，建立熵权-TOPSIS模型对换乘综合水平进行评价，并对南宁城市轨道交通1号线与常规公交换乘进行实证分析。结果表明，熵权-TOPSIS评价模型在城市轨道交通与常规公交换乘综合评价上具有合理性和可行性。

轨道交通;常规公交;换乘综合评价;熵权-TOPSIS模型

U293.3+2A391394

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随着城市空间扩张和机动车保有量快速增长，城市道路拥堵现象日益加重，各大城市积极打造多层次、一体化的公共交通体系，构建以城市轨道交通为骨架，多层次公交为主体，出租车和公共自行车为补充和延伸的公共交通体系，协调各种公共交通方式之间的便捷衔接，进一步满足城市居民的公共出行需求。如何更加有效地发挥城市轨道交通大运量、快捷准时的优势和常规公交通达末梢的优势，两者的相互协调与有效衔接是实践中亟须解决的问题。为深入了解影响城市轨道交通与常规公交协调衔接的因素，本文从换乘效率和换乘服务设施协调性两个维度对城市轨道交通与常规公交换乘衔接的有效性进行定量化评价，为行业管理部门及时了解和掌握行业发展现状和存在的问题提供参考。

国内学者对城市轨道交通与常规公交换乘衔接已有不少的研究，归纳起来主要体现在以下三个方……