广西高速公路服务区智慧化建设探讨

马赛 韦冬莉

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，对高速公路的建设发展具有非常关键的作用。文章介绍了广西及国内高速公路服务区的智慧化建设现状，分析了广西高速公路服务区进行智慧化建设的必要性与紧迫性，并探讨了其未来发展方向。

高速公路;服务区;智慧化建设

U492.4+4A541973

0 引言

“十三五”期间，交通运输部印发的《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》和《推进智慧交通发展行动计划（2017—2020年）》均对高速公路服务区的智慧化建设提出了明确要求。当前，广西高速公路服务区智慧化建设还处于比较低的水平，服务功能相对欠缺。如何能够顺利推进广西高速公路服务区智慧化建设，已经成为新时代背景下区域经济高质量发展的一个关键性问题。

1 广西高速公路服务区智慧化建设的必要性与紧迫性

1.1 服务区功能配置现状

目前，广西高速公路服务区的功能主要有三种：（1）基本服务功能，主要包含休息场所、餐饮服务、车辆维修服务等功能;（2）拓展服务功能，主要包含一些购物商场、洗浴中心、住宿、汽车保养等功能;（3）高层次服务功能，主要包括休闲娱乐场所、理发、免费无线网络、金融相关服务等功能。当前，广西地区的高速公路服务区50%以上还处于第一种情况，一部分处于第二种情况，而第三种情况目前应用较少。随着经济发展及智慧化建设地不断推进，第二和第三种功能都会得到快速普及。

1.2 间距设置不合理

服务区与高速公路有着密切的关联，两者相辅相成。但广西一些服务区的整体布局不合理，如服务区与服务区之间的距离过长，导致乘客和司机用餐时间极不合理，服务区人员应接不暇，给乘客和司机带來不便;而有些服务区与服务区之间由于距离短，导致服务区来往司机和乘客很少，造成了非常严重的资源浪费。在进行智慧化建设之后各个端口的数据将汇集成为流量大数据，可为服务区间距设置提供有效依据。

1.3 建设规模不合理

服务区建设规模上的不合理很容易给后期的发展带来不便。如对于服务区规模的规划并没有进行统筹考虑，有的服务区规模大，但实际需要的服务能力远远小于现有的服务能力，造成了严重的浪费;有的服务区规模小，但实际需要的服务能力却远远大于现有的服务能力，服务不充足，无法满足乘客和司机的需求。因此，建设科学合理的服务区规模非常重要，这样才可以有效解决服务区配置的不合理性问题。

1.4 设施配置不合理

高速公路服务区的设施配置不合理，这在一定程度上严重阻碍了服务区的发展。（1）停车场车位供不应求，大型货车和客车的停车位严重不足，很容易导致堵塞现象发生;（2）公共厕所的面积小，男厕和女厕分配不合理，很容易导致人员拥堵情况发生;（3）餐厅面积小、数量少，可容纳的就餐人数有限;（4）服务区活动空间狭小，导致乘客和司机不能进行有效的放松;（5）服务区的绿化面积小，汽车尾气使得空气质量严重下降，给人们的健康带来了危害。因此广西高速公路服务区相关部门必须制定合理的设施配置方案，加大力度改善设施不合理的现象。

1.5 住宿和应急救助设备不完善

当前，广西高速公路服务区主要还是以餐饮和停车为主，从长远角度来看并不能满足需求。因此，必须对服务区的功能进行完善，特别是住宿和应急救助设备要进行合理的规划。住宿休息场所对司乘人员非常重要，可以给乘客带来极大的方便;应急救助设备的完善，可以及时解决危机事故，避免造成财产损失和人员伤亡。随着服务区智慧化建设之后，可以有效解决住宿和应急救助设备不完善的问题。

2 国内高速公路服务区智慧化建设分析

（1）浙江省服务区。

浙江省按照“创新、智慧、绿色、共享、便捷”的理念，应用移动互联网、物联网、云计算、人工智能和大数据等新技术，打造“人、车、服务区”交互的智慧服务区系统[1]，服务水平和管理能力得到持续提升。

（2）江苏省阳澄湖服务区。

江苏省阳澄湖服务区与旅游相结合，融入苏州文化与非物质文化遗产元素，打造古香古色的大型园林式主题服务区，同时建立了国内首家5G体验中心和现代科技展示馆。

（3）山东省泰安服务区。

山东省泰安服务区以打造休闲娱乐生态园林为建设方向，是国内首个智慧型体验式服务区，搭建了集成化的智慧管理平台，创造性地实施四级检查制度，通过设立新能源电动汽车充电站点推广绿色发展理念。

（4）贵州省龙宫服务区。

贵州省龙宫服务区投入建设视频监控系统，实现有效监控，采集与统计车流/人流信息，为管理者和经营者打造一个集监、管、控、服等功能于一体的智能云平台[2]，实现如智慧洗手间、智慧客流管理、停车引导及车流统计等综合信息服务功能。

3 广西高速公路智慧服务区的建设规划

3.1 总体要求及主要功能

高速公路智慧服务区建设的总体要求是借助人工智能、大数据、云平台计算等技术手段实现高速公路服务区各种资源的全面整合，主要功能包括精细管理、品质服务、精准营销三个方面[3]。

（1）信息共享实现精细管理。

物联网技术的运用，加大了服务区信息网络的覆盖范围，构建人、车、路、环境等多目标联网的云智慧平台体系，融合司机、消费者、商家、路政交管部门等多方主体，深度挖掘数据信息，形成动态感知的泛物联智慧交通网。

（2）5G网络保障品质服务。

5G高速网络的建成，使移动应用程序与智能终端设备之间的互联互通实现实时进行，各类信息查询、消费支付、事务办理等服务更为高效，形成线上线下实时联动、需求资源智能匹配、服务管理科学协同的服务区新业态。

（3）大数据分析实施精准营销。

移动互联技术的普及，实时积累多源、海量的大数据，通过多维度分析社会公众的出行需求、出行规律、行为偏好等，进行客户导流和用户习惯培养，成为经营管理者发掘个性化商业契机的重要决策依据。

3.2 总体架构及系统模块

高速公路智慧服务区总体架构的设计应遵循先进、实用、开放、共享原则，以“平台体系+分析应用”为主要形式，核心模块包括算法库、工具库和引擎库，分层设计涵盖基础层、信息层、大数据层以及应用层，结合交通管理领域及高速公路行业大数据，在管理、分析挖掘、可视化等方面的具体需求，构建支持高可用及横向扩展的分布式网络系统。

高速公路智慧服务区平台通过开发运营监管分析、应急决策分析、公众出行服务分析等系统模块对信息资源在高速公路行业内外部的流动、处理和访问，实现对行业数据价值的有效挖掘，解决服务区行业监管不及时、管理决策和服务效率低下等问题，为更好地满足人民群众日益增长的高质量出行需求提供了必要的技术手段，促进了高速公路运营管理水平和公众服务能力的提升[4]。

4 广西高速公路智慧服务区的未来发展方向

4.1 制定统一的标准体系，出台地方性标准

随着我国信息化水平地不断发展，各个省份已经积极投身到打造高速公路智慧化服务区的建设中去。但是由于各地区的经济、环境、人口等都存在着差异，高速公路服务区智慧化并没有统一的标准，这也在很大程度上制约了服务区智慧化建设的进程。基于此，相关部门必须完善高速公路智慧化服務区的统一建设标准，从而顺利推进高速公路服务区智慧化的建设。

4.2 加大服务区设施建设，优化服务品质

当前社会各行业对现代信息技术的应用已广泛普及，为人们生活工作的方方面面都带来了极大的便利。高速公路服务区的建设从根本上来说是为了满足乘客和司机的需求所建设的，智慧化的服务归根结底还是为了方便乘客和司机，为他们提供更加精确化和智能化的服务。因此，高速公路服务区智慧化的建设应该以满足人们的需求为出发点，把服务区的便利性、安全性、科学性真正落到实处。

4.3 打造网络体系，深度挖掘数据信息

新时代发展格局下，信息化产业不断向前推进，科学技术的创新改变了原有的生产关系，“互联网+”为高速公路服务区的发展塑造了全新的形态。在信息技术高速发展的时代背景下，司机和乘客作为服务的主体，其功能和作用都发生了巨大改变，因此广西高速公路服务区相关人员必须重新审视智慧化服务区模式建设，改革原有的模式。在未来的建设中，广西高速公路服务区要紧跟时代步伐，以提升乘客和司机的智能化服务为核心，努力完善服务区的网络化建设体系，深度挖掘数据信息。

4.4 开展“服务区+”行动，推进多产业融合

随着我国经济的高质量发展，传统而单一的高速公路服务区模式已经无法满足当前的市场需求，“服务区+”的智能化建设成为必然趋势。高速公路服务区利用覆盖面广的服务区网络，与地方产业联动，丰富服务项目、完善商品结构、提升服务区服务品质，从传统“四件套”服务项目的“1.0版”服务区，升级为功能多样化的“2.0版”服务区[5]。“服务区+”模式不仅可以增添服务区魅力，提高服务区的服务质量，而且还可以让乘客和司机享受到更加全面的服务。

5 结语

在当前信息技术与高速公路服务区相融合的大背景下，广西高速公路服务区智慧化建设机遇与挑战并存，风险与收益共生。广西相关部门必须积极行动起来，充分发挥自身的优势，加大建设力度，把服务区智慧化建设工作真正落到实处，完善服务功能、提升服务质量，有效促进广西高速公路服务区不断发展。

[1]周舒灵.浙江省高速公路服务区智慧化改造设计初探[J].智能建筑与智慧城市，2020（6）：81-83.

[2]杨 武，李 军，刘雨薇.高速公路智慧服务区建设与发展思考[J].交通企业管理，2020，2（1）：5-8.

[3]邓仁杰，王少飞，谯 志.智慧高速公路服务区总体构思[J].公路，2017，62（11）：140-145.

[4]中国信科集团大唐电信.大数据赋能高速公路服务区智慧化管理与服务[EB/OL].http：//mp.m.ofweek.com/bigdata/a945673823466，2018-09-25.

[5]黄琛杰，韦相云.广西高速公路服务区消费者结构变化研究及对策探索[J].西部交通科技，2019（8）：199-202，208.