引航“水上国门”的长江“代驾”

杨绍功 李雨泽

长江，横贯中国东西，流程6300多公里，是目前世界上最繁忙、货运量最大的通航河流。长江引航员，是外籍船舶进入长江后，船员们遇见的第一个中国人；也是他们离开长江时，送走他们的最后一个中国人。因此，他们有了“水上国门形象第一人”的美誉。

技术高超的长江“代驾”

姚泽炎是长江引航中心高级引航员。在这个岗位上，他创造了同行难以企及的业绩：从业35年，引航 60多个国家和地区的中外籍船舶8000多艘次，引航里程达80万公里，相当于绕地球20圈……

长江江苏段是长江上通航密度最大、水域最复杂的航段—江面最宽处不过10公里，每天最大断面船舶流量超过3000艘次。平均算下来，每艘船宽3米，就能铺满江面。

通航船舶更愿意把行船操作指挥权交给引航员，以确保船舶安全航行和停靠。而“姚泽炎们”就是这样一群技术高超的专业“代驾”。

浓眉大眼，皮肤黝黑，两鬓斑白……如果不穿制服，老姚普通得像个农民。30多年前，老姚连考3年，进入武汉河运专科学校学习。1985年毕业时，改革开放正如火如荼地进行着。这一年，国家决定在长三角开辟沿海经济开放区，大量外籍船舶需要停靠中国港口。毕业分配时，海港引航专业毕业的姚泽炎成了“香饽饽”。

跟着师父第一次登上外轮，一切都很新鲜。外轮上的新型雷达很先进，刚走出校门的姚泽炎怎么都没办法将雷达调整到理想状态。外籍船长不耐烦地说：“引航员先生，请让我们的驾驶员帮你把雷达调好吧。