高压铸造双离合变速箱壳体典型质量问题的解决

陈涛

摘  要：东风鼎新动力系统科技有限公司的第一款双离合变速箱产品DCT150是湿式双离合变速器（以下简称DCT），其支撑壳体由离合器壳体及变速箱壳体构成，这两个壳体由高压铸造方法生产，在产品开发及量产过程中经历了较困难的质量改进历程，毛坯综合合格率由60%左右逐步提升到2020年底的95%水平，本文总结典型質量问题的解决方案。

关键词：双离合变速箱壳体;压铸件;典型质量问题;合格率

中图分类号：U463    文献标识码：A    文章编号：1005-2550（2021）05-0079-06

Solving Typical Quality Problems Of Die Casting Dual-clutch Transmission Housing

CHEN Tao

（ Dongfeng Dinsin Powertrain Technology Co.， Ltd.， Wuhan 430058， China）

Abstract： Dongfeng Dinsin Powertrain Technology Co.， Ltd.s the first production is DCT150 ， It is Wet Dual-clutch transmission （DCT） and its housing are constituted by clutch housing and transmission housing. Two housings are manufactured by high pressure die-casting， in the process of product development and mass production， we have experienced a difficult process of quality improvement， the comprehensive ok rate gradually increase from about 60% to the 95% by the end of 2020， The article summarizes solutions to typical quality issue.

东风鼎新动力系统科技有限公司（以下简称DPT）的湿式双离合器变速箱，它采用了创新的级联齿轮组、电动机械式换挡驱动系统和新型电动液压离合器执行系统的双离合变速器。其壳体毛坯采用高压铸造铝合金制造，具有质量轻、强度高的特点;变速箱中有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，对壳体综合机械性能及密封性能均提出了较高的要求。本文对影响合格率较大的壳体变形、气缩孔、泄漏合格率等质量问题的解决方式进行说明。

1    变形问题的解决

如下图1（a），DCT变速箱由高压铸造的铝合金变速箱壳体及离合器壳体组成。使用材料为ADC12，其基本壁厚3.5mm左右。其中变速箱壳体如图1（b），基本尺寸为485mm（长）×370mm （宽）×212 mm（高），体积：2481.5mm3，投影面积：134903mm2，净重约6.7Kg，属于薄壁深腔类型零件。综合考虑模具制造加工工艺性，产品成型及生产过程的可靠性等因素，模具采用如图1（c）布置形式，由三组滑块、动模（外腔方向）及定模（内腔方向）构成，铸件热收缩率设计为1.0055%。……