公路软土路基沉降规律及施工控制

唐 予

(广东冠粤路桥有限公司,广州 511400)

0 引言

公路建设呈现典型的条带式分布特征，这决定了公路构筑物常会穿越各类复杂的工程地质条件环境，其中不乏软土分布区域。而软土路基存在沉降量大、稳定性不足、变形不均匀以及承载能力差等缺陷，也是目前公路建设及路面基层处治相关领域亟待解决的重点性问题[1-2]。一定区划范围内分布的路基软土往往具有相通性，这是由土体应力发展历史和沉积环境相似引起，此类软土的各种物理力学性质也较为接近，因而针对某一区划范围内路基软土工程指标进行系统分析可有效指导公路工程的建设和施工控制。广东省龙川-怀集公路TJ20标段分布的路基土体属于中高压缩性软土，具有灵敏度高、承载力低等典型软土特征，无法直接作为公路建设工程的路基持力层使用。因此，须按照现行公路路基设计规范的要求，对工程范围内的路基软土进行针对性的加固处治，确保各项指标满足规范要求。

针对路基软土变形及沉降特征的研究，刘松玉[3]等利用废弃木质素用以加固改良公路路基粉土，并与石灰土改良结果相对比，分析掺配比例、木质素龄期等要素对其加固改良效果的影响规律；ZHANG TAO[4]等将木质素副产品用于稳定加固路基粉质土壤，在土体试验中和传统土壤稳定剂Quicklime加固效果相对照，以弹性模量及CBR指标进行量化描述；张昭[5]等针对非饱和土体提出水土体积比的概念，改进现有模型，并基于此分析了力-水耦合本构关系规律；……