高速公路隧道火灾灾后损伤检测及结构安全评价

李 清,靳红涛

(1.广东华路交通科技有限公司，广州 510420；2.广东交科检测有限公司，广州 510550)

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0 引言

根据运营公路隧道情况统计，以隧道火灾为代表的突发性灾害已成为危害公路隧道结构与运营安全的关键因素[1]。高速公路隧道由于其交通流量大、结构狭长、通风条件相对较差，一旦出现严重火灾往往难以及时扑灭，并易造成一系列严重后果[2]。相关灾害案例表明[3-4]，隧道火灾不仅会对其内部车辆、人员和机电设施造成伤害，还会因火灾的高温灼烧与爆破冲击导致力学性能劣化，甚至出现混凝土结构爆裂、剥离等不可逆损伤，致使结构承载力与安全性大大降低。因此，高速公路隧道火灾的灾后检测、快速修复与安全评价是工程技术人员关注的重点问题[5]。

本文以云梧高速公路石牙山隧道火灾事故为例，通过系统性的灾后检测流程探明火灾对隧道结构及内部设施的损伤情况，并基于FLAC3D软件模拟分析受损隧道结构的安全性,以期为类似火灾案例的检测与评估提供参考。

1 工程概况

云梧高速公路石牙山隧道为分离式单向行车双车道隧道，设计速度为80km/h，长4 555m。隧道火灾事故段落围岩条件相对较好，围岩等级为Ⅰ ～ Ⅲ级，地层岩性主要为弱风化砂岩。火灾段落隧道结构采用采用复合式衬砌，以锚杆、喷射混凝土或钢筋网喷射混凝土，格栅钢筋拱架和轻型工字钢钢架作为初期支护。具体的支护参数：Ⅰ级、Ⅱ级围岩，初支均为5cm厚C20喷砼，二衬均为30cm厚C20模注砼；Ⅲ级围岩，初支均为10cm厚C20喷砼，二衬均为35cm厚C20模注混凝土。……