跨座式单轨整体平转式道岔系统研究

解丽霞

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

跨座式单轨是一种车辆骑跨于轨道梁上运行的轨道交通制式,道岔是该系统三大关键技术之一,采用电力驱动,使道岔梁整体转辙,与轨道梁或道岔梁对位而形成岔道,以完成车辆行驶线路的转线需要[1]。跨座式单轨道岔类型主要包括关节式道岔和整体式道岔两种,关节式道岔又可分为关节型道岔和关节可挠型道岔,整体式道岔又可分为平移式道岔和平转式道岔,我国重庆单轨主要采用关节式道岔,少量采用平移式道岔[2]。目前,国内外与跨座式单轨道岔相关的研究大多针对关节式道岔,主要涉及道岔构成、参数及设置[3],道岔线形[4],道岔梁结构计算[5],道岔产品研制[6],道岔安装[7]等;另有部分文献研究了道岔选型[8]以及整体式道岔道岔梁的结构计算[9-10]。近年来,国内部分城市拟发展具有轻量化、简约化特点的轻型跨座式单轨。现有关节型道岔侧股线形为折线,侧向容许通过速度仅为15 km/h,适用于不载客、对速度要求较低的区段,可挠型道岔侧股线形为近似曲线,侧向容许通过速度为25 km/h,适用于载客或速度较高的区段。从结构组成上分析,关节型道岔通过调整尺寸可用于各种梁宽的单轨;关节可挠型道岔因挠曲机构需安装在道岔梁内,只能用于梁宽不小于800 mm的单轨,并不适用于梁宽大多在700 mm 左右的轻型跨座式单轨。故梁宽较窄的轻型单轨的正线或速度较高区段缺乏适用的道岔产品。……