考虑参考点异质性的出口选择行为仿真研究

郝闵熙，王立晓，孙小慧

(新疆大学 建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐 830047)

地铁是城市交通运输方式的中坚力量，具备快速便捷、经济环保等特点[1]。地铁站点作为乘客集散的重要场所，其突发事件下的人员安全疏散尤为重要[2]。行人在地铁站中的出口选择行为是影响疏散效率的关键行为之一，而现有仿真研究对于疏散人员出口决策心理的认知与现实还存在一定差距[3]。因此，深入研究地铁站内的行人出口选择行为及其内在影响机理，对于提高公共安全水平具有重要意义。

目前，针对突发事件下的出口选择行为研究，学者普遍基于元胞自动机模型[4]、社会力模型[5]或Agent模型[6]等行人仿真模型，假设行人选择时空最短[7]或最优路径[8]，并通过开发SimWalk、STEPS、Pathfinder和Anylogic等仿真平台[9]，模拟人群的行为特性[10]。但所建仿真模型仅从表象描述行人的应急反应，并未将行人作为决策主体，深入探究影响行人行为决策的内在机理[11]。研究行人行为决策机理的前景理论(PT)模型，从决策者心理角度出发，分析个体的选择行为，能够恰当表达突发事件下疏散人员行为决策的真实心理[12]。1992年Tversky和Kahneman在PT的基础上提出了累积前景理论(CPT)[13]，由于CPT能够很好地描述决策者的行为特征，在诸如出行方式[14-15]、路径选择[16-17]、停车意愿[18-19]以及网络交通流演化[20]等领域得到了较为广泛的运用。然而，以上研究大多以设置同质参考点为主流方向预测个体的选择行为，即认为所有决策者对备选方案的心理预期相同，却忽视了决策者对于参考点的偏好差异，研究结果与实际存在偏差。……