基于主成分分析法的城市轨道交通系统聚类分析

彭涌涛, 陈中治, 赵尘, 王欣南

(1.南京林业大学，江苏 南京 210037；2.南京交通职业技术学院；3.中交第二公路勘察设计研究院有限公司)

1 前言

从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦诞生以来，城市轨道交通随着城市化进程不断发展，截止到2018年中国共有35个城市开通运营轨道交通线路5 767 km。运营的系统制式也从单一的地铁逐渐丰富到现今的地铁、轻轨、单轨、市域快轨、市郊铁路、磁悬浮轨道交通、现代有轨电车、APM等制式并存。系统制式的多样化为城市轨道交通选型决策提供了更多的可能，根据城市现状选择合理可持续发展的轨道交通制式，成为轨道交通规划建设中的关键一环。鉴于目前系统制式多样，同一制式称谓不同、同一制式标准不同的现状，国内外学者对系统制式的分类展开了系统研究，以期为城市轨道交通科学选型提供理论依据。

日本曾根悟将城市轨道交通分为有轨电车、市郊有轨电车、地下铁道、铁路电车和新交通系统等几种制式；曾任德国杜塞尔多夫地区铁路公司总经理的Georg Puettner将欧洲大都市轨道交通系统分为轻轨(LRT)、地铁、市域线(S-Bahn)、区域线；美国Vukanr.Vnchic对各种公共交通方式按线路专用程度、系统技术和运营方式等特点来进行分类和定义；陈炎按照运量和速度两个维度，将城市轨道交通系统划分为地铁、轻轨、有轨电车、市域快轨和特殊功能专线；周立新按照空间地理位置和服务区域特征将城市轨道交通线路分为市区线、市域线、市郊线、区域线，提出“地域”与“运量技术等级”相结合的“二元”城市轨道交通系统分类思路；……