Q-PLOS：生态文明语境下的宜步行性理论演进及应用探讨
—— 上海轨道交通站点的比较研究

高传龙 GAO Chuanlong

0 引言

肇始于20世纪，首先在西方国家兴起的无序蔓延的郊区化进程[1]，对生态人文环境的破坏起到了推波助澜的作用。新时期，生态文明成为城市发展的主题，追求城市发展品质将是城镇化的趋势和工作重点[2]，毋庸置疑的是，美好的空间环境品质是实现生态文明的基本要求[3]。在追求城市品质方面，西方国家普遍将视野转移到友好社区、低碳出行上来。1990年代以来，欧美国家城市建设的步行环境逐渐走向人性化、生态化[4]，步行作为一种绿色低碳的出行方式，其宜步行性（walkability）影响因素也引起了西方学者的高度关注。

既有的PLOS理论，仍然多为集中在交通层面的定量分析，尽管规划学者从设计视角提出了品质型的评价指标，但目前还停留在定性的理论探索层面，缺乏实践支撑和可操作性。为实现融合交通学科在步行需求及交通流特性分析和城市设计学科在空间品质营造上的优势，借助于“5D”理论和步行衰减规律，基于单点分析、因子分析的方法，提出品质型服务水平的宜步行性评价理论，以上海轨道8号线沈杜公路站和12号线七莘路站为例，详细阐述Q-PLOS方法在轨道交通站点的应用路径，以期为生态文明时期的城市设计与交通规划实践提供参考。

1 PLOS与Q-PLOS

1.1 西方PLOS的理论演进

1.1.1机械理性：1970—1990年间的PLOS理论

PLOS的概念最早由弗鲁因（Fruin）提出，基于通行能力和交通容量来评价人行设施的质量[5]，美国通行能力手册依据人均空间和流率会将其划分6个等级……