基于手机信令数据的城市轨道交通线网建设时序决策支持模型*

刘思涵 林诗佳 张竹君 钮心毅 LIU Sihan, LIN Shijia, ZHANG Zhujun, NIU Xinyi

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随着我国城市人口规模不断扩大，出行需求持续增长，各大城市大力发展公共交通尤其是大运量城市轨道交通来缓解交通问题。2019年，全国已有40个城市的轨道交通正式运营，总运营里程达6 736.2 km[1]。北京、上海、广州、深圳等城市的城市轨道交通系统早已成网，苏州、杭州等城市也即将进入成网阶段，城市轨道交通规划的重点由单线规划转向网络规划。城市轨道交通线路建设是一项长期、高成本的系统工程，线网规划不合理带来的影响将会难以调整。国务院近年出台的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》等建设意见[2-4]多次强调建设时序的科学合理性，提出“以人为本、统筹协调、因地制宜”等原则，明确要根据城市实际情况，充分论证城市轨道交通建设的必要性，合理确定建设时序。

目前已有的关注城市轨道交通建设时序的研究提出了若干定性和定量研究框架。陈婉等定性分析了城市轨道交通建设时序的影响因素，认为贯穿城市轨道交通建设近期、中期、远期和建设、运营、管理的共同影响因素是交通需求、线网完备性以及与城市空间发展的协调性[5]。但定性分析往往主观性较强，实际应用中需要定量分析的支撑。一些研究使用定量分析方法，从空间区位、线网等级、经济效益、工程实施等方面出发，建立城市轨道交通建设时序的决策方法。如从城市总体规划或城市轨道交通专项规划出发，将线网分为骨干网、发展网、辅助网，结合规划中的功能分区，选取线网节点并计算其重要度，根据线网等级和区位确定城市轨道交通的建设时序[6-7]。……