马峙门口客船通航安全风险评估及对策研究

徐庭留 肖英杰 蒋卓宏

1.上海海事大学商船学院，中国·上海 201306

2.宁波大学海运学院，中国·浙江 宁波 315211

3.宁波大港引航有限公司，中国·浙江 宁波 315042

1 引言

沈家门渔港位于中国浙江省舟山市，与挪威的卑尔根港、秘鲁的卡亚俄港并称“世界三大渔港”，中国沿海的渔船常云集于此，高峰时泊船数千艘，人员数万[1]。

马峙门口是船舶进出沈家门渔港的主要通道。由于该水域内码头密布，水域狭窄，船舶过量，主航道经常堵塞，通航秩序混乱，存在较大的安全隐患。2017年8月5日，客船“蚂蚁岛2”轮载客58 人，在马峙门口水域与“浙岱渔运01559”船发生碰撞，险些造成重大水上安全事故。为提高马峙门口客船通航安全，对该水域客船的通航安全进行风险评估是必要且紧迫的。

2 研究方法

在对风险分析方法进行比较基础上，根据区域水域风险分析的宏观目标和基础资料等，选择采用风险矩阵分析方法进行定性风险分析，流程如图1所示。

图1 风险评估流程图

3 水域通航环境现状分析

沈家门中心渔港可停泊各类船只2000 艘，已建成渔业码头40 个泊位，每年鱼货吞吐量超过百万吨，居全国首位[2]。常年有密集渔船航行或锚泊，并时有摇橹小船从船档中钻出，横越航道，通航环境复杂。鲁家峙大桥总长1740m[3]。根据《通航海轮桥梁通航标准》，在大桥西侧340m 范围内分布有沈家门中心渔港4~8#泊位等码头，不符合相关要求。

2016年舟山海事局对区域断面进行了96h 连续的交通流观测，发现该处船舶流量较大，约为78 艘次/d，白天时段约6.5 艘次/h。……