低压负母线接地电阻连接方式探讨

陈玲茜 杜友胜

摘要：本文就常州地铁1号线车辆AB箱内低压负母线接地电阻连接方式与其他城市地铁低压负母线接地电阻进行比较，并对其在今后应用过程中可能出现的故障现象进行分析及结构优化探讨。

关键词：低压负母线;接地电阻;连接方式;结构优化

一、引言

接地电阻就是用来衡量接地状态是否良好的一个重要参数，是电流由接地装置流入大地再经大地流向另一接地体或向远处扩散所遇到的电阻。

低压负母线的接地电阻直接采用的低阻抗導线与车体接地，一旦发生DC110V电源母线（或某一负载电源线）接地故障，如果不对故障电流进行限制，故障电流很容易导致负载的DC110V供电断路器跳闸，那么该负载的控制电路就会失电。在电客车低压供电中重要负载都有空调系统、车门系统、受电弓控制系统、牵引控制系统及制动系统等，尤其是对于重要的行车控制系统，若是控制电路失电，严重的情况下可能会影响到行车安全。本文以常州地铁1号线为例，对其接地电阻连接方式存在的故障隐患进行分析，并进行结构优化探讨。

二、接地回流工作原理概述

常州地铁1号线车辆配置是四动两拖的六节编组列车（Tc1-Mp1-M1-Tc2-Mp2-M2），其中Mp、M车为动车，Tc车为拖车。每节拖车下配置AB箱（含蓄电池充电机）、PH高压箱、PA高压辅逆箱。列车的DC1500V供电由Mp车上的受电弓引入，向牵引系统供电，并向各辅助逆变器供电。地铁运营时的供电系统回流路径为牵引变电所正极-接触网-受电弓-车辆负载-轮对-轨道-地下回流线-牵引变电所负极（如图1所示）。……