印度MRO的战略机遇

James Pozzi

2020年新冠疫情席卷全球以来，民航业遭受着前所未有的严重冲击。印度也不例外，印度经济增速出现有史以来最为严重的下滑，但有迹象表明，2022年初印度航空运输业将会出现明显复苏。

过去10年间，印度出现了不少航空公司破产事件，但这并没有阻碍印度民航业的快速发展。印度民用航空总局发布的官方数据显示，在新冠疫情危机发生之前，尽管捷特航空（Jet airways）作为机队规模第二大的国内航空公司暂停运营，但是，2019年印度国内旅客运输总量仍达1.417亿人次。目前，印度的航空公司机队规模比较有限，拥有127架飞机的印度航空（Air India）是国内机队规模最大的航空公司。

新冠疫情大流行的影响，特别是，2021年春季爆发的第二波冲击，进一步加剧了国际航空运力下降、机队数量锐减、飞机退役、员工失业等不利局面。国际航空运输协会（IATA）预测，与美国、中国和欧洲地区的航空市场相比，印度的民航市场将经历更为缓慢的行业复苏。据预测，2023-2024年才能达到2019年的水平。然而，从长远来看，未来20年后印度航空市场的规模将有望翻番。今年，波音公司发布的行业分析报告显示，印度航空货运业将有望实现6.3%的年均复合增长率（CAGR）。

1 优势和劣势

长期以来，印度的民航维修业（MRO）发展较为缓慢，难以跟上商业航空增长的步伐。近一段时期，随着民航运输市场艰难复苏，印度MRO越来越受关注。据美国《航空周刊》（Aviation Week）2020年行业预测，在综合考虑疫情因素影响的条件下，预计未来十年，印度MRO的年均复合增长率将达到8.6%；……