A320系列飞机前轮转弯故障分析

蔡萱敏 陈喜超

摘要：A320系列飞机前轮转弯故障一直是机队运行中较棘手的问题，尤其是前轮跑偏故障，当跑偏角度不大时机组操作很难发现，导致故障长期存在，故障恶化后将使内部齿轮和齿轮盘磨损超标。本文利用QAR数据，参考系统原理，找出该故障的内在规律并制定监控规则，使故障在萌生时即能被发现并及早解决，杜绝了安全隐患，保证了飞行安全。

关键词：转弯；跑偏；QAR数据

Keywords：steering；veering；QAR data

1 故障背景

利用空客Skywise平台对机队近十年的延误进行统计，前轮转弯故障平均每年有2起，该故障常造成飞机无法转弯，需要拖车拖回，易占用跑道。

图1为近十年前轮转弯故障统计情况，其中两起典型事件如下。

1）2011年12月5日12：36，一架A320系列飞机滑行时报前轮转弯故障，12：48拖车将飞机拖回，根据TSM32-51-00-810-811-A排故，根据AMM32-42-34 PB401更换BSCU，测试不通过；15：30从飞机上拆下前轮转弯传感器（FIN：4GC）送去检修；21： 00更换4GC完毕，调节测试正常；更换前轮转弯传感器（FIN：4GC），调节测试正常。2011年12月8日，该机哈尔滨过站，11：28再次接收到报文信息“WHEEL N/W STRG FAULT”，机务报飞机滑出后前轮转弯失效，飞机拖回，重置后无效，飞机下客排故；14：10分，由沈阳派出排故人员；00：00将3GC和4GC拆下调节；00：50调节后地面测试正常；后续航班取消。4GC拆下后发现齿轮磨损超标。

2）2020年4月16日，另一架A320系列飞机C检出厂执行调机时，机组反馈起飞滑跑阶段和落地后都有左偏现象，配平大约7度。调节3GC传感器后，机组滑行测试正常。后期调查分析发现，C检进厂时正常，但更换前起落架后因未正确调整3GC数据，导致了飞机出厂调机就出现前轮跑偏故障现象。……