波音的“环保工程”

陈培儒

绿色环保如今已经成为航空业津津乐道的话题。今年6月，波音携手阿拉斯加航空宣布，双方将在波音最新的“环保验证机”（ecoDemonstrator）项目上开展合作，在一架全新的737-9飞机上进行20项技术的飞行测试。

一直以来，波音十分重视“环保验证机”项目的发展。尽管受到新冠肺炎疫情和737MAX事件的双重影响，但过去两年，波音从未停止为该项目提供资金和技术支持，该项目对于波音的重要性不言而喻。

静音技术项目

作为行业领军企业，一直以来波音十分重视绿色环保技术在商用飞机上的应用。在“环保验证机”项目之前，波音早在2001年就提出了“波音静音技术项目”（QTD）。

在大多数情况下，飞机噪声是某种形式的气流偏转失真或湍流。在地面上听到的噪声，是由发动机噪声和机身噪声组成的。在起飞过程中，发动机噪声是主要噪声，而机身噪声是次要噪声。在起飞时，起落架收上、襟翼偏转角度小，是机身噪声较小的原因之一。在飞机着陆过程中，发动机噪声和机身噪声都较大，但在当前大多数飞机中，发动机噪声仍然稍大于机身噪声。为了选择和开发减噪技术，工程师对不同的噪声源进行了分类，分别是发动机噪声和机身噪声两大类，而前者又包括喷流噪声、风扇噪声、涡轮噪声、压气机噪声及圆锯式噪声;后者主要包括机翼噪聲和起落架噪声。2001年，波音启动静音技术验证机项目就是旨在减少飞行中的噪声。

第一个QTD项目，是波音与罗罗公司的联合项目。……