新格局下的航空租赁业

张晋

十二年前，两架波音777F型飞机降落在天津东疆保税港区，开启了中国航空租赁业的黄金十年。十二年前，中国航空公司机队规模仅有1400多架，如今中国民航的在役飞机超过3700架，其中一半以上是通过租赁的方式引进的。十二年前，国内航空公司都要从境外租赁引进飞机，如今50多家中国租赁公司占据国内新飞机租赁90%以上的市场份额，其中有7家跻身全球飞机租赁企业的前20强，并持有全球近四分之一的飞机资产。

2020年，新冠肺炎疫情对民航运输业造成了巨大的冲击。我国年轻的航空租赁业也遭受了前所未有的考验。但随着疫苗在全球范围的不断普及，业界普遍认为，航空业的至暗时刻已经过去。根据波音最新发布的《民用航空市场预测》，到2040年全球民航机队数量将超过49000架，其中中国等主流市场将占据新飞机交付量的20%。航空租赁业作为与航空运输业息息相关的高附加值行业，其所扮演的角色也将越来越重要。

快速发展的十二年

作为全球最具潜力和活力的民用航空市场，我国的飞机租赁业务在很长时间里掌握在外国租赁公司手中。2009年12月，作为国务院首次批准的中国飞机租赁试点区域，天津东疆保税港区率先完成了国内飞机租赁的第一单交易，打破了外国公司垄断国内租赁市场的局面。

此后，东疆保税港区先后推出了特殊目的载体（SPV）租赁、离岸租赁等一系列融资租赁结构，引导了我国航空金融产业的创新发展，也改变了我国航空金融滞后于航空产业发展的局面。……