民航通信网的架构和使用分析

张 曈

（民航西南地区空中交通管理局 四川成都 610000）

在民航通信网设置了较为复杂的整体运行结构，设置了多种不同的网络组织模式，由多个运营商共同参与，对设备采用了有效的组织形式与运行路径，设计过程中网络组织形式较为复杂，多种新旧设备之间交替使用，在通信网络运行过程中可能出现运行不稳定的现象。基于当前民用航空业务量逐渐提升的背景，对多业务接入以及网络管理难度显著增加。为了对民用航空通信网络运行管理提供支持，要求我国民用航空内部构建一个系统有序的网络运行架构，提升民航通信网络运行的安全性、可靠性，以此更好地保障民航通信网络各种业务的有效接入，并为系统运行提供多种不同的运行管理服务。

一、民航通信网络组网模式

民航通信网络运行中将网络传输与网络承载进行了割离处理，主要构成部分包括传输平台与业务承载网。网络传输通道主要由光纤传输网即传输平台负责，以此调取网络运行中的各项资源，优化业务处理，并进行各类相关信息的传达与处理。传输平台上层结构为业务承载网，运行过程中有效承载各种类型的宽带与窄带，有效承载各种实时业务与非实时业务。结合当前网络运行中各类信息传递的特征与需求，将业务承载过程分为TDM承载网、IP承载网[1]。

当前我国民航通信网工程在西南地区覆盖的站点包括民航西南管理局及其下辖监管局、民航西藏区局、西南空管局、各机场、各航空公司和空管台站，共计125个节点，四川37个、云南35个、贵州21个、重庆16个、西藏16个，部署设备共计446台套。……