报废汽车拆解及“五大总成”回收再利用研究

雷乃旭，耿红生

(机械工业第六设计研究院有限公司 工业与智能中心，河南 郑州 450007)

随着汽车使用年限的增加，各类零部件的磨损、老化给汽车的正常使用带来了一定的危险性。作为汽车全生命周期的最后阶段，报废汽车的拆解与回收利用，关乎汽车行业发展的可持续性，也关乎人类社会生态环境的可持续发展[1]。

截至2020年底，我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。全国有13个城市的机动车保有量超300万辆，31个城市的机动车保有量超200万辆，70个城市的机动车保有量超100万辆。其中，北京、成都、重庆均超过500万辆，苏州、上海、郑州均超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等均超过300万辆。汽车保有量的急剧增加带来了城市的交通压力。超期服役的汽车存在安全隐患，应报废。但有的废旧汽车未按照要求依法报废，无序存放，会占用城市资源、影响市容市貌。对报废汽车进行拆解、回收利用，具有意义。

1 我国报废汽车回收利用现状及主要拆解工艺

1.1 我国报废汽车回收利用现状

报废汽车回收是指汽车达到报废年限后，由具有报废汽车回收拆解资质的特定单位，按照国家有关规定进行回收、拆解的过程。报废汽车含有71.99%的废钢、6.02%的废有色金属、6.32%的废塑料、4.35%的废橡胶、1.66%的废玻璃及其他可回收物质[2]。报废汽车回收拆解及资源再利用产业具有广阔的市场前景。它是作为循环经济的重要组成部分，其发展有利于节约资源、保护环境。

2020年我国报废汽车回收拆解量为206.6万辆，回收率为0.74%，远低于欧美等发达国家的5%年报废汽车回收拆解量。……