浅析空客公司IPCA+对航宇嘉泰的积极影响

阮芳芳

（湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司 湖北·襄阳 441005）

1 空客公司IPCA+

1.1 空客公司IPCA+

空客公司 IPCA+（Industrial Process Control Assessment plus工业化过程控制评估，以下简称“IPCA+”）来源于IAQG（International Aerospace Quality Group国际航空航天质量协调组织）标准。

IPCA+是空客集团公司旗下所有分部/下属公司及很多供应商对其供应商进行的标准化的工业化过程评估方式，主要从质量及供应链管理对供应商的产品及工业化过程进行评估，是空客公司在供应商发展的不同阶段对供应商综合能力的最全面的评估，评估结果会影响空客公司对供应商的评级，最终影响航宇嘉泰能否参与更多项目的竞标。

同时，对于供应商来说，IPCA+可以认为是对供应商当前产品设计及工业化过程状态的缩影，空客定期对供应商进行IPCA+也有利于供应商更加系统地识别公司的薄弱环节，按照空客对供应链的期望，通过持续改进机制，建设公司更健全有效的运营体系。

IPCA+评估的要求来源于空客对设备供应商要求（现ASR：Airbus Supplier Requirements）的第三、四、五模块。

1.2 空客公司IPCA+的目标

空客公司对其供应商开展IPCA+的目标在于从产品质量、供应链及制造工艺（必要情况下）验证供应商的工业化水平能力是否能够满足空客公司的要求，验证供应商工业化过程是否稳定受控，是否能够确保产品保质保量准时交付。

1.3 空客IPCA+的输出

空客公司IPCA+对供应商全面地评估，有助于供应商及早发现潜在的风险或问题，便于供应商在必要情况下制定有效的风险规避计划，并有效规避减少潜在风险。

2 航宇嘉泰IPCA+评估历史

2014年9月，空客团队对航宇嘉泰开展了第一次IPCA+评估。

2017年7月，空客公司针对航宇嘉泰线装项目开展第二次评估，从生产制造管理、工艺管理、运行管理、供应商与采购管理、人力资源管理、库存管理、并行工程等方面对航宇嘉泰进行了更为全面更具有针对性的评估。

2.1 创新的工作方式

2017年年初，为更好地迎接空客IPCA+第二次评估，同时更好地结合波音空客两大主机厂对生产、质量、供应链的要求，从公司体系角度全面推进并持续改进，嘉泰公司特设立推进小组，负责做好迎评准备工作（含IPCA+持续改进行动项），并圆满完成评审中与主机厂的对接和问答。

IPCA+推进小组成员来自公司各职能部门部长，含项目管理部、制造部、经管部、质量部、人事部、技术中心、供应商管理部和采购部，总负责人由生产部门领导担任，总协调人由项目管理部相关人员承担。

2.2 航宇嘉泰全公司上下齐心准备

为迎接7月初的第二次IPCA+评估，航宇嘉泰公司在空客团队定期月度预审核的同时，开展了为期一个月的内部评估。内部评估按照空客评估章节，将不同内容划分至相关职能部门，由各职能部门消化理解空客IPCA+各板块相关要求，然后按照 IPCA+评估资料先开展自查工作并做出相应整改，再由推进小组专家组检查，责任部门改进。推进小组对照空客的ASR要求，结合首次IPCA+的各审查项进行全面的自查和内审，争取实质性地改进和提升，这为在后续的正式评审中取得更好的成绩奠定了坚实的基础。此次内部评估要求与各职能部门管理提升相结合，在经过自查和内审后，各部门都非常有效地在第一时间制定整改措施并坚定执行，为各职能部门管理提升打下坚实基础。

2.3 第二次IPCA+良好的评估成绩

2017年7月空客团队到访航宇嘉泰开展第二次IPCA+。

空客团队结合三天的审核情况，秉持客观公正的态度，给予航宇嘉泰非常高的评价，认为航宇嘉泰相比2014年的第一次IPCA+评估展现出很大的变化，进步非常大。

鉴于公司继第一次IPCA+评估以来，采取了很多改进措施，在很多方面（如产品防护、体系文件的改进、供应商管理、计划管理、产能管理等）有了改善，因此较之于第一次成绩，第二次IPCA+取得了良好成绩，实现了由成绩C提升到B的目标。

3 航宇嘉泰公司在空客IPCA+评估后的积极改进

继空客第二次IPCA+评估后，航宇嘉泰公司第一时间制定了评估问题项的整改措施，并于2017年年底基本关闭了所有行动项。行动项的关闭并不意味着航宇嘉泰公司停止了持续改进的步伐。2017年末2018年初，航宇嘉泰公司在空客指导下制定了未来发展规划图，将产能管理、VSM（Value Stream Mapping价值流图）、计划管理、供应商管理、不合格品管理等列为未来三年内在不同时期将开展的持续改进项目。

截止到目前，该四大模块均按最初制定的计划顺利完成有效改进。

3.1 产能管理：优化产能管理流程，降低公司经营风险

目前航宇嘉泰公司产能管理现状存在一些问题，比如说，现有设备的OEE数据不全、36个月研发预测经验不足、机加车间及装配车间的产能图（计划）输入不全、工时模型不全、公司高层、财务和HR等关键部门未能参与产能规划流程等。针对这些现实问题，相关部门已采取一定的行动措施，力争实现改进，通过修订产能管理制度，建立定期长期/中期产能管理评审的流程，最终降低公司经营风险。

3.2 VSM：深入理解VSM，促进生产管理持续改进

VSM 以一个贯穿生产全过程的零件从整体的方向分析整个产品从订单变成成品发到客户手中的价值链条，用数据直观地找到价值链中的瓶颈。也就是说，VSJM是按客户要求，将产品实现过程中有价值的流程画出，从而识别产品实现过程中的不足或限制性因素，以采取有效措施，消除瓶颈，缩短整个流程周期时间，达到优化生产的过程。

2018年年初，空客供应商发展经理结合航宇嘉泰工业化发展规划和第二次 IPCA+评估结果对航宇嘉泰进行了 VSM（Value Stream Mapping价值流图）的培训并开展了实际操练，画出了航宇嘉泰目前的产品实现价值流。价值流显示，当前公司的产能基本上可以满足波音空客等主机厂的需求。不过，为满足未来产能不断扩大需求，根据公司当前VSM现状，可从配备人员、优化ERP出入库程序、协调热表处理件周期等方面，改进生产流程，缩短整个流程周期，从而满足各主机厂未来的产品需求。

经过了详细的理论培训和实际操练后，航宇嘉泰公司员工深刻理解了VSM的旨意“发现生产过程中存在的问题，确定薄弱环节和改进方向，从而制定有效改进计划，做到生产管理的持续改进。”

3.3 计划管理：梳理问题项，制定优化措施，从而提升计划管理的规范性

目前航宇嘉泰公司的生产计划管理存在一些现实问题，如多计划排产冲突管理经验不足、排产计划跟踪与评价数据积累不足、机加排产和采购与装配需求不匹配、ERP系统计划模块运行不畅等，因此生产部门牵头成立持续改进项目组，通过多次数据搜集和组织会议讨论，采用鱼骨分析图对生产计划管理过程进行分析并找到了问题，根据问题对公司生产类KPI指标进行梳理，对KPI指标的适宜性进行评估，并制定优化方案同时制定下一步将要开展的工作，以建立生产数据，提升生产计划管理的规范性，从而提高产品准时交货率和客户满意度。

3.4 供应商管理及不合格品管理及其他

供应商管理方面，航宇嘉泰将空客要求传递至嘉泰供应商，以同等要求对我们的供应商进行约束，有利于航宇嘉泰公司充分满足空客要求。

不合格品管理方面，航宇嘉泰公司逐渐细化不合格品管理制度，规范过程标识；编制纠正措施实施细则，规范PPS的使用方法；新编制数据分析程序，将柏拉图等的使用加入程序中。

IPCA+评估过程中关于经营预期方面的问题项，也得到及时改进：增加月度座椅累计数量，更改生产主计划座椅数量单位，使与经营预期座椅数量单位保持一致。

安全库存的建立、ABC/XYZ方法，是针对产品需求量大小和计划准确性对产品分类，根据分类情况，建立安全库存。

关于产品防护，生产过程中的防护直接影响的是产品质量问题，而产品生产过程中零件磕碰伤问题仍然存在，为满足客户需求，不断提高产品质量，航宇嘉泰公司成立了持续改进小组针对产品防护实施改进活动，改进成果显著。

4 结语

空客IPCA+评估有助于航宇嘉泰公司工业化发展过程中识别风险，制定风险规避措施，不断改善公司运营体系和提高管理水平，改进航宇嘉泰公司工业化能力建设，从而为公司线状项目更好开展奠定良好的基础，实现保质保量按时交付OEM飞机座椅，从而开拓更广阔的空客飞机座椅市场，迎接航宇嘉泰更辉煌的明天。