校企合作背景下的汽车电控发动机技术课程资源的开发与实践研究

周晓塨

摘 要：众所周知，汽车电控发动机技术课程有很强的实践性，在传统教学模式中，理实相互脱节而且工作情境不符合实际教学，这是普遍存在的问题，无法很好地培养学生职业能力。汽车专业教学改革中，校企合作探索是非常重要的。基于此，针对校企合作背景下，汽车电控打洞机基础课程资源开发及实践相关知识，本文从以下几方面进行了简单地论述。“该文章是在本人参与江苏联合职业技术学院立项课题（B/2020/10/048）《基于校企合作的理实一体化“汽车电控发动机技术”课程资源的开发与实践》阶段成果。”

关键词：校企合作 电控发动机 课程资源开发

1 引言

电控发动机技术课程旨在培养学生汽车专业综合能力，学生掌握电控发动机系统结构基本特点、原理、使用、维护与检修方法，全面掌握电控发动机技术发展动向，对于汽车行业特点与人才配置不足的问题，加强培养并锻炼学生了解零部件测试、分析数据流、波形与检测诊断车辆维修等相关技能。

2 汽车电控发动机技术课程教学现状

2.1 概述汽车电控发动机技术课程

电控发动机课程包含课程体系设计、定位、教学目标及关键能力培养等，学习课程结合汽车修理中职业资格技能要求，学习专业领域、情境、现实与具体化行动为主的课程体系。该课程是面向汽车电子技术、检测、应用与维修等综合技能为主的专业课程平台，其以学生社会能力、方法能力与专业能力为核心培养关键职业能力。该课程教学的目标，主要是培养学生电控发动机常见故障诊断排除、熟练操作相关检测设备、应用维修工具、相关技术资料查阅、数据分析、方法、社会及学习等各方面能力的培养。

2.2 汽车电控发动机技术课程教学现状

汽车专业教学以专业技能型人才培养为主，然而学校毕业的人才大多有很强的理论知识，实践操作能力比较差，不符合市场人才需求。主要是因专业教学存在问题，表现为：（1）理实脱节。一般，其次专业教学中大多是先学习理论后实践操作，由此在构建理论知识体系时学生无法准确掌握其原理，通常是强行理论记忆却不知其所以然，实践教学环节缺乏灵活性，无法提高其实践水平。（2）缺乏实训教学资源。因学校资金有限，专业实践教学所用设备与工具有很高的成本，学校配置的教学实训设备只能满足部分学生实践学习，所以同一教学任务有很长的周期，实训教学没有很高的效能。（3）工作情境不符合实际要求。专业实践教学旨在引导学生深入掌握理论知识，所以工作情境设备太简单，明显不符合真实工作情境。实训不足，进入工作岗位后学生无法快速融入角色，更好地胜任岗位工作。

3 校企合作下的课程资源开发

3.1 开发创新教学模式

电控发动机技术课程教学中，可学习西方国家先进教育经验，根据学校实际情况合理设计课程教学方案，应用理实一体化、工作任务主导的教学模式开展教学。汽车行业、企业专家与学院教授、课程开发、授课人员构成课程开发队伍制定课程教学目标与内容，汽车教研室与维修企业兼职老师、维修技师设定工作任务，具化实际工作任务，老师最后自行完成教案并组织相应的教学内容。此教学过程中重视培养学生利用圖书馆、网络与自主行动等渠道获得知识与经验的能力。

3.2 开发多元教学方法

该课程教学应用理实一体化教学模式，实际教学中，倡导工学结合，基于工作过程应用多元化教学方法与手段，如演示、四步及项目驱动等不同教学法。其中（1）演示教学法，一番汽车电控系统有复杂的结构与晦涩难懂的原理，学生掌握有很大的难度，因而可利用多媒体展示或实物模型等不同演示方法，将电控系统复杂结构与工作原理从不同层面展示给学生，激发学生学习热情，教学效果非常明显。（2）四步教学法。比如发动机点火系统故障检修课程教学中，老师先为学生讲解理论知识与关键维修操作技术，再利用检修与维修操作过程的演示，设置问题增强师生互动;结合老师讲解的内容学生亲自操作，老师观察并指导，设置问题。最后，老师改变一些故障点要求学生独自完成检测与维修，针对学生工作成果老师做好最后的检查。（3）项目驱动教学法，如汽修厂典型工作任务，基于资讯、决策、计划、实施、检查及评估等步骤开展教学，学生了解理论知识与操作技能基础上，深入了解典型故障检测及维修，汽修岗位上亲自演练操作。日常教学中贯彻落实项目作业，基于任务完成结果与质量评价学生学习效果。为了保障学生深入掌握电控系统构造，了解其故障检修方法，实际工作任务完成后学生要认真检查、分析及对比任务完成过程与结果，老师明确学生需要完善的任务环节，以此促使学生加深知识印象。教学做一体，深入理解理论知识，增强学生动手操作能力。课堂教学中，任务完成过程也是学生重要学习过程，即教学过程，关键环节老师要做好示范，分析与讲解同步进行，观察老师演示学生也开始动手操作，实践操作中不断积累并升华理论知识。

3.3 开发实践操作微视频

对学生开放实训室，这是职业教育创新型人才培养、素质教育目标实现的根本。开放实训室，利于锻炼学生操作技能，对学生创新意识、精神与开拓能力的培养发挥着积极的影响力。所以，汽车实训室向学生开放，增强其开放率与内涵，促使教学实训资源创造更大的效益。

3.4 开发多媒体教学资源

汽车电控发动机系统有抽象的内容与复杂的结构，学习难度比较大。长期以来，课程教学中应用现代化教学手段，结合教学录像、视频资料、图文及PPT课件等模式构建网络教学平台。充分应用多媒体教学设备，搭配先进教学仪器设备与相关软件，有效融合各类结构简图、彩图、三维图、音视频及实物等，为学生构建活跃的课堂学习环境，激发学习兴趣。

3.5 开发考核体系

打破传统理论考试评价学习成果的体系束缚，构建理论结合工作过程能力相结合的综合考评体系。实际教学中，课程考试成绩包含50%期末理论考试、20%的平时作业与考勤、30%的项目实践与实验考试成绩。对学生综合能力进行客观评价，构建良好的师生互动关系。

4 校企合作中的汽车电控发动机技术课程教学实践

4.1 有效设计学习情境

首先，学习任务的设计。基于技术技能的科学与规范性，全面考量学习逻辑与直观性，基于汽车电控系统，由结构、原理、作用到分析测量与故障，学习任务与职业标准对接，工作任务向学习任务转变，在实践中检验理论，学习重点从简单地重技术知识升华为职业技能。其次，学习环境的设计。构建电控发动机网络教学理实一体化实训室，内部配置1台发动机实验台架、10套配套检测诊断平台与10个网络节点，小组为单位各节点安排4名学生交替理論与实践学习，确保教学目标在4个学时内完成。再次，学习资源的设计。结合教学目标与实际学习条件，学习资源合理设计为满足项目教学需求的材料，系列化问题引导下，整个工作中学生学到更多是理论与实践知识，为后期其它传感器监测与汽车故障诊断综合知识技能学习创造条件。

4.2 课程教学过程

校企合作背景下，教学过程要与工作过程有效对接。该课程内容具体工作过程为：汽车电控系统维修的传感器比较多，维修人员要全面掌握各组件工作原理与特点，应用先进检测仪器对组件相关参数、波形与数据流进行分析，注意单个组件质量同时还要充分考量系统整体运行状态。组件检测过程中，可应用模拟信号发生器为ECU提供人为信号，以防盲目进行换件试验。分析该工作过程，试验过程中引入冷却液温度传感器原理与特点等内容，即温度不同环境下对传感器电阻与电压进行测量;实训过程中有效设计传感器作用与故障诊断，即将模拟信号传输给控制单位，观察其对工况造成的影响，数据流分析基础上做好故障的检测与排除。实际教学包含任务的引入、信息搜集、决策计划、控制实施与评价反思等环节，因而教学过程是对企业实际工作过程的真实体现，实际职业情境中学生更好地迁移并应用所学理论技术。

4.3 课程教学效果

校企合作背景下课程教学有效融合实训与实验，此过程中融合结构、原理等相关理论知识，理论-实践-再理论-再实践模式逐步推进，充分展现职业实践课程改革思想。而且，电控系统包含很多种传感器，然而基本原理比较简单，以为控制单元提供信号为主实现有效地控制。所以基于本案例学习其它传感器，可通过改善设计思路与方法，学习任务结束后学生更好地掌握电控发动机系统管理知识，从而更好地诊断并排除电控系统与组件故障，这对学生职业能力的培养与提高发挥着重要的作用。

5 结束语

综上所述，汽车维修修理中，必须要掌握电控发动机知识。随着时代的进步，电控发动机技术日新月异，为了更好地满足实际发展，课程改革势在必行。因而老师要积极创新教学理念、内容与方式，保障课堂教学效率，提高学生专业素养。

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