地铁郊区段居民出行行为与优化策略研究

张嵌玮，杨 柳，刘佳慧，邹成明，冯碧莹

（1. 西北大学城市与环境学院，陕西西安 710127；2. 陕西省地表系统与环境承载力重点实验室，陕西西安 710127）

1 背景

地铁的建设和发展能够有效缓解地面交通拥堵，为我国都市圈发展带来巨大推动作用。地铁以其便捷性、可靠性、安全性成为多数居民出行的一种重要方式。发展市郊铁路、研究地铁郊区段周边居民出行特征及行为，对优化城市功能布局、发挥中心城市辐射带动作用、扩大公共交通服务供给、缓解城市拥堵问题、促进我国城市郊区以及都市圈地区的发展具有重要作用。

当前国内外对城市轨道交通的研究主要集中在针对城市宏观层面或站点周边的中观层面提出土地利用与优化设计对策。郁俞[3]认为应以轨道交通车站为核心进行开发，使城市街道和周边商业功能区与轨道交通车站的步行衔接；徐明明[4]基于以公共交通为导向的开发（TOD）模式，提出城市轨道交通布局原则，根据我国居民交通出行特征建立了换乘方式选择模型，得出不同服务等级下换乘客流量与换乘形式的对应关系；丁园园[5]从组织方式等方面对城市轨道交通枢纽站进行分析，提出一体化的换乘空间设计。现有研究中尚缺少对地铁郊区段周边居民的出行行为和优化策略的研究。本文拟对西安市地铁郊区段周边居民的出行特征及行为，地铁郊区段的出行服务特征开展研究，构建Logistic回归模型确定影响市郊居民出行选择行为的重要因素，分析地铁郊区段周边居民出行行为规律，为地铁郊区段规划设计提供数据支撑和依据。……