小粒径开级配超薄罩面路用性能研究

王迎平

(绍兴市上虞区公路与运输管理中心，绍兴 312399)

截至2019年年底，我国公路总里程已达到501.25万km、高速公路总里程达到14.96万km,居世界第一[1]。路网的形成使我国公路的发展由以建设为主转变为建养并重，并逐渐进入养护为主的时代。新形势下，路面养护也产生了新的需求，包括：①快速恢复路面的抗滑性能，保证行车安全；②兼顾处理其他轻度病害，如车辙、裂缝、松散等；③快速施工、快速开放交通，对交通影响最小化；④技术经济性好。针对上述需求，超薄罩面技术成为最佳的养护手段之一。当前的超薄罩面技术已经开始向更小的粒径、更薄的铺装厚度、更便捷的施工方法等应用方向发展。

彭华荣[2]、孙宗全[3]、王斯倩等[4]对Novachip®超薄罩面混合料的路用性能进行了大量研究，主要研究结论表明其具有优良的高温性能、水稳定性、抗滑性能和渗水性能；赵跃[5]通过研究确定对于超薄罩面混合料应采用CAVF法(混凝土混合料的主要集料空隙体积填充法)骨架型级配设计理论,并用CAVF法拟定4种级配的0/5型超薄罩面混合料进行试验设计和性能分析；薛国强[6]通过实验研究证明，与原密级配沥青混凝土路面相比，SMA-5超薄磨耗层的表面构造深度提高38%，摩擦系数提高14%，路面抗滑能力显著提高，SMA-5超薄磨耗层具有很好的降噪效果，路面噪声低于原AC-16路面3～4 dB，且车速越高，差距越大；谭忆秋等[7]选取SMA-10、UTAC-10、Novachip®Type C 3种混合料类型进行试验，研究表明Novachip®Type C混合料抗水损坏能力受动水影响较其他两类型混合料大，由于SMA-10中纤维的存在，3种试验条件下SMA-10的飞散损失均小于其他两种混合料；……