基于Vissim和BP神经网络的右转专用相位设置研究

王 雷,茆佳能

(华设设计集团股份有限公司，南京 210005)

现阶段我国城市信号控制交叉口对右转车辆采用保护型相位控制较少，多数采用许可型相位控制。实际上较多驾驶人员并未按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的方式右转礼让行人和非机动车，在交叉口和行人、非机动车抢行的现象屡见不鲜，尤其是交叉口右转机动车流量以及行人、非机动车流量较大时，不礼让行为带来了严重的交通安全隐患甚至导致交通事故，同时降低了交叉口通行效率，引起秩序混乱。

解决信号控制交叉口右转机动车和行人或非机动车流量较大引起的安全和效率问题，需要将许可型相位改变为保护型相位。《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB 14886—2016)[1]对于右转保护型相位设置采用了定性规定：仅用于城市中心区或商业区行人/非机动车较多且独立设置右转专用车道的路口。国内各地政府交通管理者针对右转机动车采用许可型相位还是保护型相位基本上凭借经验，尚无统一标准。国内学者关于右转专用相位的设置已有一定研究[2-8]，但以针对右转车辆和行人或相交道路直行机动车冲突为主，综合考虑右转机动车和行人、非机动车及机动车之间冲突的研究较少。我国城市交叉口交通流组成复杂，现有研究往往考虑单一种类交通流，未较好贴合道路交叉口实际。右转专用相位设置研究须综合考虑各种类型交通流影响下的右转机动车延误模型，为右转专用相位设置提供定量分析手段，这对于解决交叉口右转机动车引起的安全和效率问题具有重要意义。……