常规岛再热系统高压加热器危急工况疏水调节阀的结构优化设计

李随义，杨熙翀

（浙江永盛科技股份有限公司，杭州 311400）

0 引言

再热系统高压加热器的功能是利用汽轮机高压缸的抽气加热二回路的给水，并接收汽水分离再热器疏水。通过提高回路给水的温度，进一步提高机组热力循环效率。当高压加热器出现高水位时，就要打开危急疏水调节阀快速排出疏水。高压加热器危急工况疏水调节阀作为再热系统重要阀门之一，因此危急疏水阀的运行可靠性和性能，直接影响机组的运行安全性和经济性[1]。根据在役危急工况疏水调节阀出现的一些问题，如高加危急疏水阀打不开、阀体冲蚀穿孔的这些问题，在设计过程中专门进行了优化设计，使该阀门具有更好的可靠性和使用寿命，保证再热系统的稳定运行[4]。

1 危急疏水调节阀运行工况参数及要求

要求高压加热器危急疏水调节阀具有高参数和长设计使用寿命的特点，如：1）密封等级要求高，泄漏量要求ANSI/FCI Ⅴ级；2）介质温度高，温度在210 ℃左右；3）压差大，最大压差达到2.5 MPa；3）阀门动作速度要求快，执行器失效全行程时间≤3 s，如果阀门动作超过系统响应时间，可能导致系统报警。

依据表1的工艺参数，通过选型软件计算得出6号、7号急疏水调节阀的选型参数如表2、表3所示。

表2 7号危急疏水调节阀的选型参数

综合表1～表3的数据可以看出，7号危急疏水调节阀最大压差达到了2.5 MPa，要求Ⅴ级密封，6号危急疏水调节阀最大压差为1.7 MPa，泄漏量要求同为Ⅴ级，且危急疏水调节阀会出现闪蒸，高流速……