“交船速度”决定市场走向？
——2022年5月全球新造船市场分析

曹博/中国船舶工业行业协会

5月，中国造船指标继续领跑全球，中日韩三国造船完工量同比均现下滑，“交船速度”成为决定今年世界新造船市场走向的重要变量。下游航运市场出现新变化，不同船型走势分化严重，理解部分船型运费市场走势，有助于判断未来新船市场变化。

新造船市场依然稳定

新船成交量与完工量同比降幅明显收窄，手持订单量持续回升。2022年5月，全球新造船市场成交527万DWT（载重总吨）、330万CGT（修正总吨），当月同比实现增长，分别为8.2%和10.4%。1—5月，新造船市场成交3372万DWT、1796万CGT，同比分别下降45.2%、18.5%。以CGT计降幅较今年一季度明显收窄，同时成交量比“十三五”同期均值涨幅进一步扩大，达到65.5%，这说明全球新造船市场发展的基础依然十分稳定。在造船完工方面，今年前5个月世界累积完工订单3243万DWT、1089万CGT，同比分别下降25.9%、23.2%，5月当月与累积完工量均低于2016—2020年同期均值，但降幅较4月份有所收窄。受上海地区疫情、韩国企业罢工等因素影响，全球主要造船国家（地区）新船交付量出现下滑，预计随着复工复产后续会逐步回升。截至5月底，世界手持订单2.13亿DWT、9942万CGT，同比分别增长19.6%、24.4%，增幅继续扩大。

图1 2022年1—5月世界新造船成交情况对比（单位：万CGT）

图2 2022年1—5月世界新船交付月度对比变化（单位：万CGT）

图3 截至2022年5月底世界手持订单情况（单位：万CGT）

图4 2022年1—5月中日韩三国主力船型接单占比（单位：万CGT）

“交船速度”影响着市场走向

中国造船指标继续领跑全球，“交船速度”成为影响今年市场走向的重要变量。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，1—5月中国新承接、完工以及手持订单的全球份额（CGT计）分别达到50.3%、40.5%和42%。……