极致的态度　阿斯顿·马丁DBX 707

张铎

撒丁岛是一座古老的岛屿，这里地势崎岖，山、峡谷、海岸交织在一起，所以也是试驾的绝佳圣地。3月底的意大利，是刚刚恢复使用夏季胎的时间。试驾一款动力、操控俱达到顶级的超豪华SUV，自然需要有天时地利相配合才称得上完美。

阿斯顿 · 马丁DBX 707，顾名思义，它是目前量产SUV中马力最大的——拥有707马力。虽然在超豪华品牌中，马力不一定是决定性因素，但它是一种态度，一种极为严格的高标准要求：你不一定用得上，但要用的时候必须有。所以DBX707诞生了，它就像一位特工，平时文质彬彬，深藏不露，但需要出手时却毫不迟疑，招招致命。

拥有极致性能的DBX 707，在外观上自然要与“普通”DBX加以区分。DBX（V8）保险杠下部的封闭区域被全部打开，配合更大的进气格栅，为发动机提供更多的空气及散热。发动机舱盖上的开孔和碳纤维导流槽同样为性能做出贡献。前唇、侧裙在这里不仅是装饰，还能够更好地梳理气流，并将空气最终引向车尾尺寸夸张的扩散器。四出排气再次回归，它代表着DBX 707的终极性能。

标配22英寸（可选23英寸）的轮毂其实是“妥协”的设计，因为它的制动系统得到了再次强化，标配的碳陶制动系统尺寸惊人，前420mm后390mm的制动盘把轮毂塞得满满的。整套制动系统轻量化出色，比普通鋼质制动系统总共减轻了40.5公斤，这也为它敏捷的操控打下了坚实的基础。

重新调校的空气悬架配合不同的驾驶模式会有三种硬度及高度设定。为了能让车头变得更加敏捷，工程师将前悬塔顶的刚度提升了55%，所以即使在最舒适的模式下，DBX 707依旧是弯道中的高手。转向系统（力度增加9%）和倍耐力P ZERO轮胎配合得天衣无缝，可以清晰地把路面情况反馈给驾驶者。在蜿蜒的山路中，地上的每一处接缝、每一粒石子，甚至车道分割线都能通过方向盘传递给驾驶者。优秀的操控体验还与整车的重量分配密不可分，由于长轴距和轻量化的设计，DBX 707的前后质量分配达到了52：48，这是同级产品中最优秀的数据。

4.0升V8双涡轮增压发动机的基础来自奔驰AMG，但阿斯顿 · 马丁的工程师为它进行了重塑：换装了两个尺寸更大的涡轮增压器，重新调校，最终它达到了707马力和900牛 · 米的输出。与之匹配的虽然也是9挡自动变速箱，但它取消了液力变矩器，取而代之的是一组湿式多片式离合器，而后面的行星齿轮组保持不变。这种结构化的改变是为了更好地传递900牛 ·米的扭矩，同时也能将弹射起步的性能发挥到极致。四出排气即使关掉阀门，怠速时依旧会发出勾魂的“煮水”声。

阿斯顿 · 马丁传统的三种驾驶模式得以保留。GT模式最适合长途旅行，转向力度适中，变速箱换挡积极，空气悬架是最软的设定。前排的两位乘客可以感受到极为安静的驾驶环境，此时的DBX 707就是一位彬彬有礼的绅士，用轻柔、缓慢的手法来服务于你。之所以安静，与前后双层隔音玻璃有关，它们能很好地阻隔外部的环境噪音。Sport模式下，这位绅士好像解开了西装排扣，挽起了衬衫袖口，开始做热身运动。发动机响应变得更为积极，悬架开始收紧，排气系统开始躁动。

如果你对此还不满足，那就再切换到Sport+模式，此时DBX707进入了战斗状态。绅士变成了斗士，每次踩油门，增压器都将压力打满，仪表外圈也随之变成兴奋的红色。发动机豪饮着98号汽油，转速表可以轻松指到7000转。变速箱换挡时间变得更短，每一次换挡都会故意营造出闯动，把它的兽性淋漓尽致发挥出来。排气声浪在4000转时会有明显变化，之前还显得稍有节制，但之后就是重金属摇滚般的爆裂。此时如果正处于隧道中，排山倒海般的声浪甚至会让后车敬而远之。

你对这三种默认模式还不满意？没关系，阿斯顿 · 马丁还有解决办法：Individual的个性化模式。你可以自己设定发动机的响应、换挡逻辑、转向特性、底盘软硬以及排气声浪。另外，为了更突出它在赛道中的表现，变速箱的手动换挡模式也进行了“赛车化”。以往在长时间不操作换挡后，变速箱会重新回到自动模式，但DBX 707会一直保持在手动状态，而且在转速达到极限后变速箱不会自动升挡，仅采用断油来保护发动机，让驾驶者对车有更多的自主权。

為了达到百公里3.3秒的顶尖加速成绩，该车的传动系统也进行了全面升级，碳纤维传动轴、加大的最终传动比（由3.07到3.27）将驱动效率最大化。新版本的电子限滑差速器让它在弯道中的性能也得到加强，全时四驱系统在极限时刻甚至可以将动力100%地给到后轮。ESP程序经过重新调校，工作时也更加细腻不易察觉。

深陷在16向电动调节的运动座椅中，你会忘记这是一台SUV，因为它的坐姿可以很低。充足的侧向支撑和腿部支撑可以在高速弯中牢牢固定住你，配置单中虽然还可以选装舒适型座椅，但我觉得这完全没必要，因为即便在长时间驾驶后你的腰和背部依旧保持轻松——这款运动座椅已经足够舒适了。

后排乘客也可以享受同等待遇，宽大有型的座椅和前排一样带有通风和加热功能。由于轴距达到3060mm，DBX 707在同级车型中有着领先的腿部空间。通透的全景天窗、皮质车顶拉手、B柱的空调出风口等都是让“老板”满意的配置。不过稍感遗憾的是：即使在GT模式下，排气声也会很清晰地传入后排乘客耳中，并没有前排的静谧感。

后备厢空间对于尺寸超过5米的DBX来说同样备受瞩目，打开电动尾门你会发现一个有很大进深的装载空间。地板有些高？不用担心，降低底盘的按钮就在手边。但换到准车主的视角，这些都不重要，他们更看重的是真皮包裹的后备厢隔板和厚厚的植绒地毯。

作为一个车评人，我所观察到的细节可能并不是真正车主们所关心的东西，但我想说的是，这台DBX 707确实有实力来满足所有消费者的需求。它的速度快到你几乎摸不到底线，它也足够奢华，甚至能在Q品牌定制服务下按需求随意定制全车的碳纤维套件、真皮内饰等等。正是这种对产品极致的态度，让阿斯顿 · 马丁延续着百年的造车文化。