高速公路桥梁工程桥面系施工技术

侯 锐

(山西交通建设监理咨询集团有限公司，山西 太原 030012)

0 引 言

公路桥梁是我国重要的基础设施，对于交通通行质量存在着直接的影响，经过全面的基础设施建设，极大的促进我国公路交通事业的发展和进步，也会为社会的全面发展起到积极的作用。

1 公路工程桥梁桥面常见问题及成因

1.1 桥面裂缝问题

公路工程项目实施环节，桥梁桥面极易导致裂缝的问题发生。因为混凝土路面需要受到原材料质量、水灰比、搅拌作业、温度参数、养护等各个环节的干扰和影响，导致很多裂缝问题的发生，尤其是干缩开裂，很难从根本上控制的。有些桥梁结构在钢筋捆绑环节，没有按照技术标准组织进行，或者机械荷载、混凝土结构等方面的影响，垫块没有合理的设置，定位精度也不合格，导致开裂病害的发生，威胁项目的总体效果。基于此，在公路桥梁桥面的实施环节，判断出桥梁质量的好坏需要从压实参数、弯沉系数、回弹模量、排水性能等角度出发进行控制，但是因为很多情况下施工设备性能不足、地下水分布比较多、障碍物存在等因素的干扰，稳定性远远不能达到要求，且排水设施完善性较差。还有就是地基填筑材料的质量不足，刚性与稳定性较差，导致混凝土材料的性能难以满足要求。这些问题的存在，都会诱发公路桥梁桥面裂缝的缺陷。

1.2 基层松散脱空问题

公路桥梁桥面在应用沥青结构进行施工中，如果环境复杂性较高，会存在结构脱空、松散等严重的问题，并且随着运营时间的延长，病害会更加的严重。通常情况下，在路面铺装的作业阶段，因为排水效果比较差会导致严重的积水问题，或者长期的影响之下导致土体结构存在严重的不良反应，压实度性能也很差，没有做好新旧路面的拼接处理，直接造成粘结性能变差，油面成型不足，造成结构损坏。

1.3 桥面结构层间粘结不强问题

桥面的面层和基层之间的粘结强度性能参数，对于整个桥面荷载性能所产生的影响是非常大的。公路桥梁在长期的运营实践中，桥面的施工要经过加铺、拼接等方面的改建形式进行施工，新旧路面结构层粘结性会存在着直接的影响。桥梁桥面存在的病害问题中，很多情况下都和沥青或者混凝土加铺层结构的粘结性较差存在着直接的关系。比较常见的病害就是拥包、开裂、裂缝等等。目前有些单位在工作中，没有做好新旧粘结强度方面的控制，导致技术水平比较低，且没有进行必要的检测和管控，造成结构粘结强度较差，威胁公路桥梁桥面的运行质量。

2 高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术

2.1 做好施工准备及冲洗

在施工准备阶段，进行必要的冲洗非常的重要，还要做好项目的质量管理和控制，做好各个桥梁桥面环节的质量监督和管理控制，实现准备工作的顺利进行，给今后的项目施工提供良好的基础。首先，施工控制技术的应用，做好桥梁桥面各个结构部分的管理和控制，达到质量的标准和要求。如果存在严重的质量问题，应该立即作为改正处理，确保今后的施工可以顺利的进行。其次，需要实施桥面的清理与冲洗作业，工作人员将表面存在的任何杂物全部都清除干净，严格执行技术规范和标准，并且做好桥面凿毛施工，水分吸收合理。

2.2 做好钢筋网安装施工控制

高速公路桥梁桥面铺装环节，进行质量管控，应该加强钢筋网的施工处理。首先工作人员分析设计图纸，确保各项数据和设计方案的要求是一致的，比如位置、规格、型号等。一般来说，很多高速公路桥梁项目施工都要结合现场情况做出改进，可以在桥梁中布置混凝土垫块的结构，提高钢筋网结构强度性能。还可以根据要求做好绑扎施工，固定处理合格，不会存在错位或者移动的情况。安装环节，应该达到钢筋绑扎规范性的要求，预防开裂。

2.3 保证平面和高程符合要求

钢筋网安装结束后，还要实施平面高程的控制符合要求，平面布置符合工程的要求。在现场施工作业阶段，要想使得桥面达到平整度的要求，才能保证工程的质量合格。可以根据需要应用悬挂式双辊调平提浆整平机的压平处理，做好测量控制工作，设备合理安装，达到现场施工的要求。同时在桥面铺装施工完成之后，还需要对它的整体性能进行检测，只有保证整体工程的质量满足要求后，才可以提高整体效率。

2.4 做好桥面铺装混凝土施工控制

在桥面铺装层的实施环节，从沥青材料的搅拌工作开始阶段，就要做好控制，保证搅拌处理质量合格。根据需要进行合理的添加制作材料，保证纤维稳定性加入合理。沥青材料的温度不能低于170 ℃，集料的温度应该为185 ℃，达到温度合格的标准。桥面铺装环节，保证材料的配合度符合要求，禁止应用早强、硬化速度快的水泥材料，可以应用凝结时间相对较长的材料，且要保证材料的粒径骨料符合要求。为了防止拌和泌水、干缩裂缝的问题，达到和易性的要求。

在混合料的运输阶段，保证均匀性的要求，不能存在离析的问题。在施工环节，两台摊铺机至少要间隔50 cm的要求，应该达到温度的要求，可以选择苫布覆盖方式保温。

铺装层浇筑阶段，应该做好钢筋材料的位置控制，保证支架直接设置到钢筋网，禁止有中午在钢筋网上，并且结合现场的情况随时进行钢筋网位置调节。为了防止发生离析的问题，应该从上到下进行浇筑作业。此外，还要采取分仓浇筑的方式，可以预防出现收缩裂缝的危害。车辆行驶速度符合要求，不能有振捣不合格而产生的密实度较差的问题，达到结构性能的标准。养生环节，可以通过土工布覆盖方式处理，确保湿润度达标，不能有裂缝问题。

沥青路段结构部分进行摊铺作业，单幅的方式铺设施工，应用两台机械同时摊铺作业，可以实现一次性成型处理，此时要做好高度、平整度的检查和控制，应用非接触式平衡梁的结构进行施工。

做好碾压环节的管控，应用双钢轮压路机进行施工，保证一次性碾压施工符合要求。应用吨位较高的设备进行碾压作业，但是不能给桥梁结构产生任何冲击和影响，需要合理的计算和分析，保证压路机的吨位和能力满足要求。碾压环节按照初压、复压、终压的顺序进行，各个环节做好质量管理和控制。

此外，还应该做好切缝质量管控，横缝的设置直接在桥面墩顶或者跨中部位上，应用硬切缝作为桥面结构施工。根据要求，切缝宽度为0.5 cm、深度为1.5 cm，不能过度的增大该尺寸，以不会损坏混凝土结构为合格的标准，且要选取合适的回填料进行施工。同时还要加强填料性质、密度、强度、稠度等方面控制，各项指标检验合格，符合要求此案投入使用。

2.5 做好施工后的桥面养护工作控制

在各项结构全部施工之后，桥面结构要想满足投入使用的要求，需要进行必要的养护施工。因此，在施工后应该做好桥面养护控制管理工作，保证结构的性能合格，达到强度性能的标准，一般会选择洒水的方式进行养护处理，防止发生干裂的问题。

3 结 语

综合以上叙述，公路桥梁工程施工阶段中桥面系施工技术水平的高低直接影响到整体工程的安全性以及质量。所以在桥面系施工阶段中需要将各种影响因素探寻出来，从而对桥面系施工工艺过程进行严格的管理控制，以保证整体项目能够有效开展。