第三方物流的发展现状及对策研究

刘　凌

摘要：随着物流业在世界范围内的蓬勃发展，对物流的研究成为理论界的一个热点，发达国家的实践表明，物流业正日益成为全球一个新的经济增长点。作为现代物流业发展方向的第三方物流，在我国起步较晚，在理论和实践方面都落后于发达国家，在发展中存在诸多的问题，特别是随着全球经济一体化以及我国加入世贸组织，我国第三方物流发展面临着全新的机遇和挑战。

关键词：第三方物流；发展现状；资源整合

中图分类号：F253文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）02-0118-02

面对经济全球化、市场竞争加剧，企业为了增强市场竞争力，纷纷实行“归核化”战略，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去。归核化的战略使得许多非核心业务从企业的生产经营活动中分离出来，企业逐渐将非核心的物流业务外包给专业物流服务商。由此产生了专业化物流服务的需求，第三方物流的思想正是为了满足这种需求而产生的。

一、第三方物流概述

（一）第三方物流的定义

第三方物流（the Third party Logistics，简称TPL）又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化的解决方案。随着现代企业物流管理的蓬勃发展，企业对物流服务的要求越来越高，也越来越急迫。

（二）第三方物流的特征

第三方物流的特征主要是关系的契约化和服务的个性化。首先，“第三方物流具有关系契约化的特征，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。”其次，“第三方物流具有服务个性化的特征，不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。”

（三）第三方物流的价值

在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，第三方物流具有明显的价值，具体表现在：

第三方物流的服务价值：在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务已成为企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平也正是第三方物流所追求的根本目标。

第三方物流的成本价值：第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的资源满足零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。

二、我国第三方物流的发展现状及存在的问题

我国第三方物流企业已经得到很大程度的发展，不但有量的增加，涌现出许多物流企业，物流服务功能显著改善，出现中国邮政、中外运集团那样既有规模又具效益的第三方物流企业。但是还存在着以下问题：

（一）发展落后，企业规模小

目前我国物流企业的现状是企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小、运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限造成服务成本相对较高规模效益难以实现。

（二）基础设施和技术设备落后

目前我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。

物流基础设施落后，物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施，以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立，巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。

我国的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。

（三）信息化标准化水平低

第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别就在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后，Internet、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

三、我国第三方物流的发展的对策

（一）加强基础设施建设

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础。我国物流业的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。

（二）进行产权制度改革

第三方物流企业或多或少带有计划经济的痕迹，由于服务意识观念落后，还不能完全适应激烈的市场需求。因此，要逐步建立完善的法人治理结构和股权多元化的股份制企业，实现政企分开、所有权和经营权分离，逐步建立现代物流企业管理制度。必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流转化。

（三）加快物流信息化进程

要从我国国情出发，吸收国外先进技术，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快各种物流设施、装备和技术信息化建设，形成一整套既适合我国物流发展需要，又与国际惯例接轨的物流信息化体系。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络是越来越重要。企业要双管齐下抓网络建设。

四、结语

随着网络技术的迅速发展，物流产业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。现代物流特别是电子商务下的第三方物流在企业中的战略管理地位已越来越重要。我国的第三方物流企业的增长潜力非常巨大，目前正以30%左右的速度快速增长，而且越来越多的企业向“横向一体化”发展，而且产品作为全球化产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，他们之间的物流活动日益庞大和复杂。为了参与世界性竞争，企业将主要的精力放在企业的关键业务上，而将其非核心业务交给其他专门从事物流服务的“第三方物流”企业应运而生并在不断发展壮大。

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准物流术语[M]．中国物资出版社，2001．

[2]牛鱼龙.三方物流:模式与运作[M].海天出版社，2003.

[3]周启蕾．物流业形成发展机理与推进策略[M]．北京大学出版社，2004．