影响铁路线路维修支出的指标分析

刘 萍，袁细寿

(华东交通大学 经济与管理学院，江西 南昌 330013)

影响铁路线路维修支出的指标分析

刘 萍，袁细寿

(华东交通大学 经济与管理学院，江西 南昌 330013)

分析铁路线路维修支出的影响因素，揭示线路路网特征、营运状况及可支配的资源情况对线路维修支出的影响关系，选取影响铁路线路维修支出的指标，为管理者提供相关的决策依据，提高铁路运输生产的效率，科学有效地使用铁路的有限资源。

铁路线路；维修支出；运营指标

随着我国铁路客运专线建设的投入使用，线路的维修与养护成为铁路运营管理的一个重要问题。为了使线路保持安全技术状态，需要对铁路线路进行维修与养护，相应发生了线路维修支出。线路维修支出是运输支出的重要部分，研究探讨影响线路维修支出的因素，不仅有利于确保运输安全生产，还能为企业管理与控制维修支出提供科学依据，有利于铁路企业降低成本、增加收益。

1 铁路线路维修支出的主要影响因素

由于铁路运输生产的网络特性，运输生产对线路的损耗受到运输产品、运营效率、运输组织能力等影响。影响线路维修和保养支出的因素较多，既要考虑运输生产的特点，又要分析网络本身的特征，还应关注相关运输生产安全条例的要求、铁路线路维修技术规程，以及年运营收入等的影响。铁路线路维修支出主要影响因素包括线路、运营、资源3个方面，另外还需要考虑相关法律背景、物价指数的变化[1-2]。

1.1 铁路线路

1.1.1 运营里程

（1）铁路营运里程是衡量实际营运规模的一个重要指标，运营里程数可以以多种不同的形式影响线路维修支出。在衡量单位公里的实际维修支出和实际营运收入时，必须考虑全部营运里程，如单位里程线路维修支出、单位里程营运收入，从而避免由于线路规模不同而造成支出差异。因此，在分析线路维修支出占营运收入的比重时，应将线路里程数作为控制变量，区分维修支出的规模经济性。

（2）线路技术状态是影响线路维修支出的重要因素。当企业线路运营时间较长，大部分线路接近使用末期时，将面临升级或更新，线路维修支出会偏大；如果前期的维修支出被推迟，也会使本期的实际维修支出偏高。

1.1.2 地区差异

线路本身具有差异性，如线路的等级、曲线半径、南北气候差异，都不同程度影响线路的维修成本。如在气候寒冷地区，特别是在融冰期间，线路的维修成本明显增加，低等级线路的维修明显增多。

1.2 铁路运营

1.2.1 铁路运营特征

（1）运输密度。运输密度对维修支出的影响明显，对于一条线路而言，单位里程的运输量越大，对线路及其配件的磨损与消耗越大；高密度的铁路运营线路对运输生产和国民经济非常重要，是铁路企业收入的重要来源。因此，为确保重要主干线完成运输任务，通常需要实行高级别的维修标准，以达到相应的速度和服务要求，高级别维修耗费的维修资源也相应较多。

（2）平均载重、列车平均编组车辆数。平均载重、列车平均编组车辆数是反映运输组织效率的重要指标。在铁路运力紧张和运输条件相对有限时，铁路运输组织模式向超大、超长和超重列车的方向发展。这种运输方式会增加对线路及其部件的损耗，对线路提出更高的要求。因此，为了反映该运输方式对线路的磨损影响，需要分析车辆平均载重、列车平均辆数等指标。

1.2.2 运输服务质量

铁路运输服务对线路维修支出的影响主要表现在列车速度，以及线路是否实行客货列车混跑方面。速度对线路磨损的影响不能直接用速度的绝对值分析，由于不同线路列车平均速度相差较大，在正常运行速度状态下，对线路的损耗相对固定。但是，如果由于某些特殊原因，列车以过快或过低的非正常速度运行时，对线路会造成额外的损耗。因此，分析线路速度对线路维修支出的影响时，应分析运行速度的变化程度。此外，还需要分析铁路旅客运输和货物运输的构成情况。

1.2.3 运输安全

（1）线路事故率。线路维修状态是否良好与事故的发生率有直接的关系。可以通过事故发生情况分析线路维修支出的充分程度。事故产生的维修支出有滞后效应，即上一年的事故会影响后一年的预算支出，因此一般以滞后一年的事故发生率进行分析。考虑不同规模的运输企业时，还应用该指标除以总重吨公里进行标准化。

（2）运输安全法规。为保证运输的安全有效，线路设备必须保持一定的技术标准；为达到相应的技术标准，需要对线路进行维修与更换，发生相应的线路维修支出。技术标准越高、执行越严格，需要的维修支出越大。

1.3 铁路资源

（1）运营收入。运营收入是对线路维修支出规模影响最大的因素。如果有充足的收入，与线路有关的事故会大大降低。铁路线路维修所需资金很大程度上来源于铁路运输取得的收入。在运输业务与运输收入下降时，用于线路维修的支出也会随之下降。

（2）投资回报率。投资回报率的高低可以反映运输企业获得资金的能力，与维修支出的能力正相关。该指标是定性指标，可以了解主要指标的变化对铁路企业经营效果的影响。

（3）股利支付率。运输企业股利支付所使用的资金将影响企业用于线路维修的支出。股利支付越多，维修资金的支付能力越将受到限制。

（4）燃油价格指数率。燃油价格指数率反映燃油的物价变化。由于燃油消耗支出是铁路运输变动成本的重要部分，在燃油价格指数上升时期，将提高营运部门的运输支出比重，相应地挤占线路维修部门的支出。

2 影响铁路线路维修的各因素间的关系

线路路网特征、营运状况及可支配的资源情况将影响线路的维修支出。这3个因素的关系为：企业可支配的财务资源和实务资源既是线路维修支出的资金来源，又是限制实际维修支出的瓶颈。维修设备、人力资源、营运收入、融资能力及有效的信息系统，影响实际维修支出，从而进一步影响线路及相关设施的实际状态。营运状况包括列车速度、列车长度、列车载重，以及可利用的财务和实物资源，影响线路的使用状态，反之还将受到线路状态的影响；营运状况和可支配资源受到运量和客货混合运输程度、运输服务的战略目标、线路安全要求及列车安全事故和成本的影响。此外，经济环境、政府的管制政策、技术改良等也都不同程度地对线路的维修成本产生影响。影响铁路线路维修支出的主要因素间的关系见图1。

图1 影响铁路线路维修支出的主要因素间的关系

3 铁路线路维修支出分析与指标选取

铁路线路维修成本可以从两个方面分析：①分析企业运营收入中用于线路维修支出的额度，用每公里线路维修支出作为被解释变量；②分析运营收入中用于线路维修支出部分的变化情况，用线路维修支出占全部营运收入的比重作为被解释变量。

通过以各影响因素为解释变量[3]用经验数据分别进行统计分析，如表1所示，确定各影响因素对维修支出的影响程度及大小，得出影响线路维修支出的模型，了解各因素与维修支出的关系，从而达到指导实际工作的目的。

表1 分析影响因素指标变量的选取及定义

4 结束语

铁路线路维修支出是铁路运输安全高效运营的重要保障。随着铁路建设步伐的加速和铁路线路等级的大幅提升，研究线路的维修支出的特征及其影响因素对于保证线路安全技术条件、提高线路维修支出的管理与控制、科学测定维修支出、改善铁路运营效率和经营效果具有重要意义。

[1] Ronald S Koot，John E Tyworth. The determinants of railroad track maintenance expenditures：A statistical analysis[J]. Transportation Journal，1981(Fall)：24-43.

[2] Phill Wheat，Andrew Smith. Assessing the marginal infrastructure maintenance wear and tear cost for Britain’s railway network[J]. Journal of Transport Economics & Policy，2008(5)：189-224.

[3] 钱仲侯，杨爱芬. 铁路运营与经济指标[M]. 北京：中国铁道出版社，2003.

1003-1421(2011)06-0006-03

F530.51

B

2011-04-13

宋小满