试论提高道路施工测量可靠性的具体方法

郭长和

(黑龙江省路友工程招标代理有限公司)

1 加强道路施工技术力量的配备

道路的施工测量主要是为了使道路的路面平整，在位置、形状和规格上符合道路的整体设计，从而在设备地面上标定出来，为施工测量做出准确依据。道路施工的整个工程中，施工技术服务力量是确保整个工程施工质量的重要因素之一。确定道路施工的技术力量看似简单，但实际上是最容易出现错误、出现疏忽的地方，例如:部分施工企业对道路的施工测量缺乏足够的重视，为了节约成本，而指派一般的技术测量工人或者实习人员来完成这项任务，造成测量误差，从而导致后期的工程上因数据测量不准确导致的错误。一个钻孔的便宜错误极有可能为以后的施工带来很大的难度。因此，为了对施工项目的负责，一定要派一些具有理论和时间基础的工程技术人员承担道路施工的测量工作，尤其是在重点的道路施工项目工程路段，更应指派更加专业的测量与勘测技术人员来进行准确定位。也只有这样，才能真正确保道路测量的准确性，进而在最大程度上避免问题的出现，减少测量误差所带来的不可挽回的损失。

2 强化道路施工测量仪器的检验和校对

由于道路在施工过程中，其流动性较大且野外作业时间较长，再加上运输过程中对设备造成的振动或保管不妥当，都很容易使仪器在运输振荡过程中出现各种故障，直接导致仪器的不精确，因此，在进行道路施工测量前一定要将仪器进行准确的检验和校对，没有通过检验和校对的一起在进行施工测量时一定不允许投入使用。在没有进行校对的一起进行使用时会造成一些测量上的误差，例如在进行望远镜放线测量时，经纬仪望远镜视准轴不垂直于横轴就会产生误差。一旦发现误差，可采取检查道路中线方向与桥涵轴线方向是否一致的方法进行误差修正，如果不一致要做相应调整。又例如在水准仪的水准管轴不平行于视准轴所引起的误差，可以通过检验和校验两轴的平行来调整仪器，从而恢复其精确度。对于测量仪器的检验和校对还应严格按照要求有专人按一定期限(一般为一年)由相关资质的检测计量单位和人员进行检测，以此来保证一起的准确性。

3 提高道路施工测量中水准点的测量

在路线勘测设计中设置水准点是必不可少的，因为设置水准点可以满足相隔距离比较远的勘测需要，这些设置过程还不能够满足具体的施工测量需要。因此，在恢复定线测量时，要根据现场的实际情况在施工路线的沿线增加临时水准点，以供施工测量使用。有些施工单位不重视顺准点的位置及布局，在今后的施工中就难免会遇到一些棘手的问题。在整个施工过程中，一定要确保新增加的临时水准点和之前不止的测量水准点能够互相通视，以此来保证顺利观测。在进行施工过程中对于有碍于施工的水准点应及时拆除，并按照永久水准点的标准进行固定。栓桩在设置前应事先考虑施工水准点的设置，布设的水准点间距应小于1 km，设置水准点的最佳地点多数是在人工构造物附近、高填深挖低端、工程量集中或地形复杂地段，以方便使用。一般来讲设置水准点，初春最为适宜，但是北方由于气候限制，在初春时节，冻土尚未完全化冻，所以，在该时段进行施工布设水准点时就不会因设置位置不恰当而产生下沉，在测量后造成返工。在测量施工水准点时除了适当的选择位置外，还应对施工水准点进行复测。另外，在施工全过程期间，每半年至少应复测一次水准点，确认无误后，方可继续使用。

4 做好道路施工测量时路线的复测

在整个道路施工测量过程到达勘测设计阶段时，有些测量错误是无法预见的，这时就需要进行路线的复测工作。在路线的复测过程中，应对中线控制桩测设护桩，在此同时应增设必要的水准点和里程桩，在整个复测过程中应注重没一步的细节工作，及时发现在第一次勘测设计中的不合理的地方，以便及时修改，避免整个道路施工测量的返工，从而能够很好的节约投资建设成本，保证工程质量。但是目前仍有部分施工单位，缺乏对施工复测的正确认识，缺少对复测的重视程度，以至于在施工过程中造成一些不必要的经济损失。因此，施工单位在施工前夕，更应该做好道路的复测工作。

5 在道路施工测量过程中严格要求中线控制桩的明确位置

中线控制桩作为连续施工的主要标桩，是确保连续施工正确位置的关键所在，其关键点也决定了施工测量路线的方向。而通过大量的实践证明，我们能够发现，勘测设计与道路施工，其中间会有很长的间隔时间。而在此期间，其中线上的控制桩位置，极易因为各种外界因素的影响，而发生破坏或移动，使中线控制桩根本无法发挥其作用。同时，在这个阶段中还有可能存在一些不同性质的桩位，比较容易混淆或认错。因此，在施工之前，一定要有明确的记录按照文件上的点位和地面上的实际位置进行比对，以此来确定位置是否相符。在检查位置时，除了用交角外，还应与桥、涵轴线方向或其它构造物相对照，看其是否一致，最好用坐标法恢复控制桩。在施工过程中如果发现已经竣工的工程，在偏差不打的情况下，要比照调整交角，稍微的告便中线的方向，使其与桥、涵轴线方向一致，从而保证路线的连续性和完整性。恢复中线控制桩时还要特别注意各类构造物的控制点、相邻标段间中线及纵断的衔接点、两个设计单位之间的连接点的坐标和高程是否一致和准确。以上是经常容易出现问题的地方，对以上问题应进行再三的测量核对，如果发现问题应及时上报相关部门，通过协调来进行相应措施的调整。

[1]公路工程技术标准(JTJ001-97)[S］.北京:人民交通出版社.

[2]公路路基施工技术规范(JTJ033-95)[S］.北京:人民交通出版社.

[3]陈秀棠，许天均.测量学[M］.哈尔滨:东北林业大学出版社，1985.