浅议沥青在高速公路面层中的应用

杨 爱

(贵州省公路工程集团有限公司)

浅议沥青在高速公路面层中的应用

杨 爱

(贵州省公路工程集团有限公司)

摘 要:结合都新线老路改扩建沥青混凝土路面的施工实践，浅谈沥青面层应用及质量控制。

关键词:沥青混合料;面层;质量控制

1 工程概况

都新线老路改扩建工程，路面结构为:级配碎石底基层20 cm，水泥稳定碎石基层38 cm，稀浆封层5 mm，沥青混凝土下面层(AC－25)8 cm，沥青混凝土中面层(AC－20)6 cm，改性沥青玄武岩混凝土上面层(AC－13)4 cm。

2 沥青面层的质量控制

2.1 施工准备

(1)沥青混合料是由沥青结合料、矿质集料和部分空隙组成的。所以在使用原材料上，注意粗细集料和填料的质量控制，对不合格矿料不准运进拌合料场。

(2)做好施工前的准备工作，配备良好的机械设备及合格的实验室，经专业技术人员检测合格后，方可准备投入使用。机械在开工前做好保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。

(3)实验室必须经过多次试验来完善沥青混合料配合比的设计，确保沥青混合料达到最佳效果。在摊铺过程中做好沥青混合料的各种试验，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定为。

①对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经监理工程师审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

②要求设计出每一台拌和机的生产配合比，监理工程师需要进行详细的审查，在获得批准之后才可以展开试拌以及试铺工作。

③在对沥青面层展开施工之前，需要先进行试铺。要求将试铺路段的施工划分为两个阶段，分别是试拌阶段和试铺阶段。并且选择正线直线路段进行试铺，要求试铺路段的长度在200 m以上。在初步拟定铺筑方案之后，还需要严格的按照相关的施工技术规范进行具体的操作，争取一次性铺筑成功。在完成试铺之后，要对各项技术指标进行检测，达到了相关规定后，需要及时做出试铺路段的总结报告，监理工程师对其进行审查批准后，才可以申请正式的开展路段施工。

2.2 施工工艺

(1)沥青混合料的具体拌制情况

①明确沥青以及集料在加热过程中的具体温度和沥青混合料在出厂时的具体温度。要求集料的温度高于沥青10～20℃，在储存了热混合料成品以后，要求温度下降范围不能超过10℃，贮藏时间也不能大于72 h。

②在拌和楼中，一定要逐盘将各种矿料的具体用量和拌和过程中的温度逐盘打印出来，并且在一定时期内核对温度和计量。没有自动记录装置的沥青混合料拌和机不能应用在施工过程中。

③通过试拌来确定具体的拌和时间。要求将全部的集料颗粒都裹履沥青结合料，尽可能的拌和均匀。

④通过目测的方式对混合料的均匀性进行检查，出现异常现象时要及时进行分析。通常出现的异常情况主要包括混合料冒烟以及离析等。如果确定为是混合料的质量出现问题，则应该将其作为废料进行处。在开始生产之前，工作人员一定要对该工程中使用的所有混合料的外观特征进行充分了解和熟悉。

⑤每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差为±0.3%。

矿料含量与规范中值的允许差值

＜0.075 mm ±2%

≤2.36 mm ±6%

≥4.75 mm ±7%

⑥要求每星期都对检测结果进行分析，并计算出具体的油石比、各级矿料的实际通过量等，检验沥青混凝土的生产过程是否正常。

(2)沥青混合料的实际运输情况

①自卸汽车车厢不能出现漏油以及漏料等不良现象。

②施工中采取的一个重要措施就是对沥青混合料进行适当的保温，所以要求在运输车辆上加棉被进行覆盖，在卸料的过程中才可以将棉被揭开。

③为了避免混合料黏附在车厢当中，需要利用喷雾器喷洒一些柴油与水的配合比为1∶3的柴油水，不过要将车厢底部的积液清理干净。

④运输车在进行接料的过程中，需要按照前、后、中三次移动的方式进行装料，避免出现离析。

(3)沥青混合料的具体摊铺情况

①在摊铺的过程中采用1台型号为ABG—525或者型号为弗格勒—2500的摊铺机进行全幅摊铺。为了确保路面面层的平整度满足设计要求，要求沥青混合料的拌和以及运输能够不间断的支持摊铺，并且在摊铺的过程中安排三四辆待卸料的运输车。摊铺机的行驶要连续不断并且匀速，将摊铺速度控制在3.5 m/min以内，振捣的过程中要注意高频率、低振幅，要求摊铺的压实度在80%以上。SBS沥青的黏度相对较大，所以具有较强的黏附力，为了避免平衡量与混合料之间出现黏结现象影响到路面面层的平整度，需要将摊铺机的后平衡梁改造成为钢滑靴式结构。

②在混合料还没有进行压实之前，严禁施工人员进入踩踏。通常不需要人工进行整修，但是如果有特殊情况，应该在施工现场管理人员的指导下，进行适当的人工找补或者更换混合料工作，如果存在较多的缺陷，并且缺陷严重，则应予铲除，继续改进摊铺工艺。

③在确定下面层的摊铺厚度时，需要选择钢丝引导的高程控制方式来进行。要求钢丝的直径大于6 mm，拉力在800 N以上，每隔5 m需要设置一个钢丝支架。在接近中央分隔带的位置上要求摊铺机在前，并在左侧位置架设钢丝，还需要在摊铺机上面安装横坡仪，有效的控制摊铺层的横坡;此外在后面摊铺机的右侧位置架设钢丝，并在已完成摊铺的层面上进行走“雪橇”。摊铺层的纵向接缝上需要设置相应的抹平靴，并由后面的摊铺机进行牵引。要求两台摊铺机之间的间隔距离在30 m以内。

④摊铺的过程中如果遭遇下雨天气，应该立即停止施工，并及时的清除还没有压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料不能再继续用来摊铺。

3 沥青混合料采取的压实成型技术以及碾压工艺

(1)初压:DD110静压1遍;复压:轮胎压路机碾压1～2遍，DD130振动碾压1～2遍，DD110振动碾压1～2遍;终压:DD110静压l遍;或初压:轮胎压路机碾压1～2遍;复压:DD130振动碾压1～2遍，DD110振动碾压2～3遍;终压:DD110静压1遍。压轮重叠宽度要求将轮胎压路机规定为30 cm，将钢轮压路机规定为20 cm，施工中采取的碾压工艺需要根据铺筑试验段的具体情况来确定。

(2)碾压过程中的温度以及速度控制，初压温度应该控制在165～175℃之间，终压温度应该在110℃以上。

(3)碾压过程中应该注意的事项。

①在1台摊铺机进行摊铺的过程中，需要从低处逐渐向高处进行碾压。

②在初压的时候要尽可能的在高温条件下紧随摊铺机进行碾压。

③进行碾压时应该让路机驱动轮朝着摊铺机的方向。

④振动压路机需要严格按照高频率、低振幅的原则，将振动频率控制在35～50 Hz之间，振幅控制在0.3～0.8 mm之间。

⑤在铺筑桥面的时候不能使用振动碾压的方式。

⑥为了避免轮胎压路机出现粘轮的现象，需要利用喷雾器在轮上喷涂一些防粘剂。

⑦如果轮胎压路机的轮胎压力在0.5 MPa以上，需要保持轮胎压力的均衡性。

⑧压路机不能在还没有冷却但是已经结硬的路面上进行停放。

⑨针对不能碾压的部位，需要利用夯板等进行补充压实。

⑩在碾压的时候需要利用核子密度仪检测路面的压实情况，避免出现压实不足或者压实过度等问题。

4 结束语

沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更是息息相关，需要从每一个循环做起。不能有半点马虎，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。

:

［1］公路路面基层施工技术规范(JTJ 034－2000)［S］.北京:人民交通出版社，2000.

［2］麻振中.浅谈沥青路面施工质量控制［J］.山西交通科技国防部，2000，(4):22 －23.

中图分类号:U416.217

C

1008－3383(2013)04－0010－01

收稿日期:2012－10－14

作者简介:杨爱(1976－)，男，贵州贵阳人，工程师，研究方向:交通土建工程。