浅议高速公路的预防性养护策略

雷文敏

(贵州高速公路开发总公司营运管理中心养护中心)

1 高速公路预防性养护技术

1.1 开槽与灌封工艺

对于高速公路的沥青混凝土路面来说，裂缝是最为常见的早期病害，再加上具有半刚性特征的基层反射裂缝，造成路表水将沿着裂缝侵入到路面的内部结构中，甚至对路基造成损坏，在沥青混凝土路面的重载状态下，与动态水产生交互作用，进而发生基层细骨料的流失，长此以往，引发坑槽现象。如果不能及时对高速公路的路面裂缝进行处理，那么必将造成路面病害的进一步加剧。

应用开槽与灌封工艺，具体措施如下:其一，利用专业的开槽工具，沿着产生裂缝的位置，开具矩形小槽，注意精确设计开槽的宽度与深度;其二，通过灌缝机将热熔型聚合物密封胶加热并灌注到槽缝中。应用该种工艺，开槽工具具有一定灵活性，且密封胶材料的性能优越，极大提高预防性养护的质量，确保路面耐久性;如果挖开面层之后，发现基层裂缝在5 mm 以上，那么清理裂缝之后，就可以直接进行处理，灌满密封胶即可。

1.2 应用超薄磨耗层

当前，在高速公路预防性养护技术中，超薄磨耗层技术较为先进，在经过磨耗且较为松散的高速公路路面，如果已经产生轻度块裂或者纵横裂缝，抗滑性能出现明显不足，则适合采取该种方法。主要在路面铺洒一层经过改性的乳化沥青;然后摊铺经过聚合物改性的沥青，与间断级配的热拌改性沥青混合料构成热沥青的混合量，进而产生了一层厚度约为1 ～2 cm 的磨耗层;一般情况下，极薄磨耗层的表面相对粗糙，既可改善微小的路面损坏状况，也可优化路面抗滑能力。另外，通过应用超薄磨耗层，还可有效缓解疲劳裂缝现象，提升路面结构的承载力，但是如果路面的结构性病害较为严重，那么就需要在正式施工之前做好预处理措施。

1.3 微表处工艺

微表处工艺主要根据合理的配合比，实现聚合物改性的填料、集料、乳化沥青等，利用专门的施工工具，在高速公路的路面进行迅速摊铺，进而形成了一层超薄结构;当前，微表处已经成为高速公路预防性养护的重要性措施，并在国内外得以应用与推广，具体优势分析如下:其一，可以快速实现对原有路面修复车辙，以提高高速公路的抗滑性能与抗磨性能;其二，封层效果良好，可有效控制路表水下渗问题，确保路面结构质量延长公路使用寿命;其三，施工对交通产生的影响较小，可快速恢复交通，降低维修成本。在高速公路的预防性养护中，微表处主要在路面出现松散的情况下使用，可有效确保路面的抗滑性能，改善路面裂缝，补实路面的车辙。

1.4 雾封层技术

以当前高速公路沥青面层的状况来看，往往存在孔隙率高、离析现象常见等问题，在施工阶段已经留下质量隐患。因此，高速公路投入使用后，定期做好预防性养护工作，将有效改善路面渗水现象，延长公路使用寿命;而路面雾封层技术，则是一种经济性能好、质量水平高的预防性养护手段。通过在沥青面层中喷洒一层渗透性能良好的改性乳化沥青，进而形成严密性较好的防水层，对路面具有隔水防渗、封闭性作用，可确保路面性能的正常使用，降低水破坏性能，进而延长道路使用寿命。由于雾封层技术的性能良好，可有效杜绝沥青路面水破坏问题，因此在特殊的高速公路养护条件下较为适用。

2 结论与建议

(1)树立先进的养护理念，通过完善运作机构与专业的养护模式，从根本上强化预防性养护工作。应抛弃过去“先用后修”甚至“只用不修”的模式，提高养护工作的及时性、有效性;以我国当前高速公路的实际情况来看，大多区域的路况水平不佳，因此需要逐渐过渡，从预防性养护策略开始，与当前养护模式相结合，无论在小修工程、中修工程，都应发挥预防性养护的积极作用;

(2)任何养护性工作的开展，都离不开资金的保障作用。而高速公路的预防性养护工作是一项长期性工作，因此对资金的需求量非常大。只有做好资金保障，加大技术、人力等多方面的支持，才能真正发挥预防性养护的作用;

(3)做好技术交流与合作工作。主要从以下两方面加强努力:其一，与国内的不同区域加强合作，形成资源共享，发挥合力的作用;其二，与国外同行加大交流力度，积极借鉴成功经验;

(4)加大设备与技术的研发力度，为预防性养护工作提供技术手段支持;以我国当前使用的预防性养护设备来看，大多来自国外，因此需要与机械制造企业、科研单位加强合作，逐步实现具有自主技术的预防性养护方法;

(5)对于预防性养护的工作人员，应不断提高技术水平，做好技术培训工作，以及时掌握新方法、新技术、新手段，为预防性养护工作提供技术与智力支持。

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