浅析公路桥梁预应力空心板质量控制

杨尚成

(云南省临沧市交通运输局公路质量监督站)

1 空心板定义和分类

1.1 定义

空心板就是指横截面是空心的板。它有着诸多的优点，包括较同跨径的实心板重量轻，方便运输安装，建筑高度小，多适用于之小跨径桥梁中。

1.2 空心板分类

按施工方法分为现浇空心板和预制空心板;按结构应力分为先张法预应力空心板和后张法预应力空心板。

2 预应力空心板质量控制措施

2.1 先张法预应力空心板质量控制措施

2.1.1 制梁台座顶面高程控制

在进行台座施工时，应该对台座顶面高程进行严格的控制，在台座的使用中，使得钢绞线在张拉后位置的准确保证性得到。除此以外，要确保在张拉过程中，千斤顶的作用点正好位于传力柱的中心位置，以免传力柱的偏心受压，使张拉过程中的施工安全得到保证。

2.1.2 张拉力控制

(1)张拉机具的标定:要根据相关资质的检测部门对千斤顶和油表进行配套校验和标定报告，并且要严格按照标定报告配套使用千斤顶和油表，不能调换两者。另外在张拉作业达到200 次后，必须要重新标定千斤顶和油表。

(2)初始应力张拉:一般情况下每块梁板中的预应力钢绞线是17 ～19 根，在进行所有的钢绞线整体张拉之前，要一根一根的逐个进行初始应力张拉，减少安装误差，避免造成钢绞线内部应力的差异，使得整体张拉过程中所有的钢绞线内部应力均处在“同一个起跑线上”，从而使得预应力的准确性得到保证。

2.1.3 裂缝控制

(1)温差及干缩导致的龟裂:在梁板混凝土浇筑完成后要迅速利用无纺土工布对梁板进行全方位覆盖，可以避免阳光直射使得梁板顶面及钢模板免于阳光的直射，避免混凝土表面与内部温差过大;另外混凝土初凝后，应立即对混凝土进行洒水养护，时间不少于7 d。这些方法都从一定程度上减少了裂缝的产生。

(2)冷缝，由于预应力空心板为C40混凝土，短初凝时间短和增长强度快是其主要特征，尤其在炎热季节施工，因为断电、机械故障的影响，混凝土供应中断的情况经常出现，如果中断时间超过1 ～1.5 h，那么冷缝机会因此产生。要想避免冷缝的产生，就必须制定相应的措施，使得在梁板浇筑过程中混凝土供应的连续性得到保证。

2.1.4 上拱度控制

一般情况下，先张法预应力空心板梁放张后的上拱度是15 ～18 mm，由于预应力较大，如果放张后不及时施加正弯矩，那么时间久了梁板的上拱度会就会推移继续发展。上拱度过大不仅会造成不平整桥梁底面，而且也会使桥梁顶面混凝土铺装层厚度变小，桥面的美观和质量都受到一定影响。如果上拱度超过25 mm，那么梁板顶面开裂的可能性就会变得很大。而控制上拱度的关键就是缩短放张以后的存梁期，因此空心板梁的预制速度必须与梁板的安装速度必须相匹配，使空心板的存梁期不超过3 个月，从而进行梁板的上拱度的有效控制。

施工实践证明，应以预应力空心板的混凝土拌合时间、混凝土配合比、坍落度为前提，将混凝土的振捣程序、入模方式、振捣时间作为关键，预应力筋的张拉和放张时控制的主要元素。所以在施工过程中，必须严格按施工工艺进行操作，遵守质量控制的要求，这样便不仅可以使空心板的质量得到保证，而且还可以加快施工进度，使经济效益得到提高。

2.2 后张法预应力空心板质量控制措施

(1)重视预制场地的选择。一是要选择合适的预制场地，应该选择地势开阔且较平坦，有水有电，并距离安装和使用地点近，方便梁的移运和吊装。二是预制场地应平整、坚实，必要时对场地的原状土进行掺灰、碾压处理，同时保证预制场地有良好的排水措施。

(2)重视底模施工质量。必须确保底模混凝土的厚度和强度，一般来讲，底模混凝土抗压强度不低于C15，结构层采用8 cm 碎石+10 cm 混凝土，对预制场地质量的不同，可采取适当的加强措施。梁长方向的底模端部2 m 区域应采取结构层加厚30 ～50 cm 或铺设钢筋网片等措施。底模混凝土浇筑时，模板应支撑牢固，边线顺直，并按设计要求设置预拱度，混凝土用平板振捣器振捣密实，人工收面平整、光洁，施工时用水平尺检查平整度，底模成型尺寸误差允许范围为:宽度0 ～10 mm，长度0 ～5 mm。此外，应进行多方比较，慎重选用底模脱模剂，既要方便脱模，又要保证脱模后梁底部平整、清洁，较好且常用的方法有:批润滑油脂或涂刷废机油滑石粉。

4 结 语

社会快速发展带动了公路桥梁的建设，公路桥梁的建设也相应的促进了预应力空心板的使用发展，所以我们必须不断加强提高预应力空心板的质量，更好的促进公路桥梁的建设发展。除上述质量控制措施外预应力混凝土空心板的施工不仅需要优质钢材和高强混凝土的可靠保证，更要求施工人员掌握一套较为复杂的施工工艺。

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