浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势

李晓欢

(贵州陆通公路工程监理有限责任公司)

1 我国道路桥梁的现状

1.1 人们对道路桥梁施工质量的要求越来越高

人们对道路和桥梁建设的要求，随着工业水平的不断提高、科学技术的迅速发展已经社会生产力的大幅度提升，也正发生着巨大的变化。尤其是从二十世纪中期以来，人们的需求不再是有路走就行，而是更加关注道路和桥梁的施工质量，能否更方便人们的出行等等。

1.2 我国道路桥梁建设的成果显著

自改革开放以来，我国道路桥梁建设就取得了巨大的进步。目前，我国的大桥跨度已经跃居世界前列，在技术水平上也达到了世界先进水平。尤其是在海峡、海湾大桥的建设上，更是取得了令世界瞩目的成绩。如今，我国高速公路四通八达，城市公路上的高架桥、立交桥令人“眼花缭乱”，各种城郊、城际高速铁路和轻轨穿梭于城市之间，这些新型的道路交通方式迅速出现在人们的视线内，让人们目不暇接。如此数量庞大的工程不仅拉近了人们之间的距离，加快了城市发展的脚步，更为城市的装扮添加了美丽的“外衣”。纵观世界各特大城市，我们会发现，道路和桥梁建设不仅仅是一种交通方式，更是常被作为衡量一个国家科学技术的水平和综合国力的体现。

2 我国道路桥梁施工技术的问题

2.1 预应力混凝土桥梁的裂缝问题

目前，我国修建的最多的桥梁就是预应力梁桥。预应力桥梁主要包括连续刚构，简支梁和连续梁。在这些桥梁的建设施工过程中以及在预应力桥梁的具体运营过程中，有时会发现梁体不同部位出现斜向、纵向和横向裂缝以及龟裂裂缝。这些裂缝一旦出现，轻则影响结构的耐久性、重则直接影响结构的承载能力，甚至危及结构的安全，要引起施工单位的高度重视。

2.2 斜拉桥的拉索问题

在现有的技术水平和实际条件下，百年内斜拉桥的使用中，拉索的更换是不可避免的，但即使如此，我们也要尽量做到在保证拉索的安全耐久性前提下，换索的次数最少。而目前，我国桥梁界对三种型式拉索的认识还不尽相同，对斜拉桥的拉索的研究以及其运用的研究需要进一步加强，以期能够达成共识。

2.3 钢桥的桥面铺装和钢结构的防腐问题

我国采用的桥面铺装型式较多，其中以钢箱梁为主梁的斜拉桥、悬索桥为主。虽然有些是比较成功的，但仍然有部分桥梁由于通车后的损坏而不得不重建。其铺装的工艺问题、材料与设计问题，都应先通过研究和试验，才能投入使用。尽管采用了较先进的防腐技术，我们对钢箱梁的防腐仍然要比较重视，而且在实际的养护和维修中也要加强对钢箱梁防腐技术的研究。

3 发展趋势

3.1 桥梁结构形式趋于多姿多态

21世纪，随着高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维，纳米材料等轻质材料的大量启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁结构的形式将趋于多姿多态。21世纪有待发展的结合梁型桥梁、斜拉桥、悬索桥也将得到突破性的发展。

3.2 深水施工技术进一步发展

目前，世界上许多国家都提出建造跨海大桥的构想，这不仅依赖于高性能的材料，而且依赖于深水施工技术进一步发展。经过人类的努力，水下深度已达到100 m，但这与期望还有很大的差距，所以未来的深水施工技术有待进一步发展。

3.3 新型材料擎起大跨、轻质桥梁

未来桥梁的发展将向着跨海，跨国际，轻质，多用途，环保的方向发展。中国桥梁界专家们曾预言:21世纪世界桥梁将实现新型、大跨、轻质、灵敏和美观的国际桥梁发展新目标。

21世纪建成的新型大桥将更人性化，智能化，通过计算机系统和传感器系统将可以感知风力、气温状况，同时可随时得到并反映出大桥的承载情况、交通状况。同时桥体内的传感器可测出大桥各部位的危险及潜在故障，并及时发出警报。超载汽车、列车通过大桥之前，会被装在桥头的传感器感测出来，及时传感到智能装置，桥头放行栅栏将自动关闭，以防桥梁超载发生危险。未来的桥梁，将成为造福人类，代表社会进步与高度文明的标志性建筑。

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