高等工科院校交通土建类专业大学生就业难的原因分析及对策

摘要：高等工科院校交通土建类大学生的就业去向主要有：继续深造、政府部门、业主单位、咨询管理单位、科研设计单位、施工单位等。本文针对高等工科院校交通土建类专业大学生就业困难的原因进行分析，提出了相应的缓解对策，指出需要政府、企业、学校三方共同努力，切实做好交通土建类专业大学生的就业工作。

关键词：高等工科院校；交通土建类大学生就业难；原因；分析

中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）10-0003-02

大学生就业问题现已成为全社会关注的热点话题。今年，我国普通高等院校毕业生达到699万人，创下新中国成立以来高等院校毕业生人数之最。随着高校的不断扩招，毕业生总量逐渐增大。适逢全球经济低迷以及中国经济增速放缓，企业效益压力与日剧增，普遍预计明年毕业的大学生就业问题会更加严峻。今年6月人社部部长尹蔚民走进北京外国语大学，与10所高校千名学生代表围绕就业特别是高校毕业生就业问题进行交流。今年我国高校毕业生数量创新高，堪称史上最难就业季。尹蔚民透露，未来五年高校毕业生数量还将保持在年均700万左右的高位。[1]交通土建类专业因与交通建筑行业息息相关，其就业也表现出不同于其他专业的特点。高等工科院校交通土建类大学生的就业选择主要有：继续深造、政府部门、业主单位、咨询管理单位、科研设计单位、施工单位等，但交通土建类大学生绝大部分都是到施工单位就业，因为其他单位的就业门槛更高，一般只招硕士研究生。

一、高等工科院校交通土建类大学生就业难的原因分析

1.经济原因。近年来，全球经济低迷，我国经济持续增速放缓。国家交通建设方面步伐逐渐变得缓慢，交通行业各个单位对大学生的需求数量逐年降低，然而高校在不断扩招，每年的高校毕业生都在增加。这一基本矛盾对交通土建类专业大学生就业无疑是个大大的冲击。

2.招生原因。很多同学在高考填报志愿时，并不了解所填报的相关专业，只是听老师或家长的话，冲着学校的名气，或是交通土建类往年超高的就业率而选择就读。等到了大学校园才发现，现实并不是那么的美好，艰苦的工作环境让不少同学望而却步。交通土建类专业下面又划分了好多具体的专业方向，有的专业方向比较好就业，而有的专业方向则就业困难。高考填报志愿时，学生们都填较好就业的专业，而有一部分学生会被学校调剂到就业困难的专业。这部分被调剂的学生们会有较大的心理落差，从而导致对学习积极性不高，在就业时往往处于被动状态。

3.工作地域的选择。很多大学生在就业时，表现出强烈的地域选择趋向，往往亲睐于家乡的单位或者是留在大学所在的城市。北方的学生执意去北京工作，西南地区的学生执意留在西南，东南沿海一带几乎没有学生愿意去。然而交通土建类专业由于行业特点，经常是公司总部在固定的城市，而工作地点随着施工项目的改变而改变，一般是在全国范围内，甚至在亚洲、非洲和拉丁美洲。工作地域的不理想或不固定和大学生在就业方面的地域选择形成了较大的矛盾。这无疑也是高等工科院校交通土建类大学生就业难的原因之一。

4.报考公务员或事业单位的学生明显增多。由于施工单位长期在野外工作作业，工作环境艰苦，现在的大学生几乎都是独生子女，父母也不愿意孩子去吃苦受累。在我国，公务员或事业单位工作地点固定，收入相对稳定。因此，相当一部分大学生投身到报考公务员或事业单位的大军中，尤其是边疆等生源地的学生表现的最为明显。有的学生考一年考不上，接着再考，直到考上为止。但是公务员和事业单位名额相当有限，落榜后准备找工作的学生又错过招聘的高峰期，找一个自己满意的单位就更加地困难了。

5.想出国留学的学生增多。随着改革开放的深入，人们的思想意识逐步提高，各国高校之间的联系越来越紧密，同时，随着经济的发展，一部分人先富起来了，学生中家庭条件好的大有人在，家长为了孩子有个更好的前程和更广阔的发展，他们趋向于将子女送到国外深造，接收国外先进的教育，但是直到毕业都没成功申请到学校，同样影响了学校毕业生的就业率。

二、缓解高等工科院校交通土建类专业大学生就业困难的对策

1.政府干预。国家干预亦称宏观调控（Macro-economic Control），是政府对国民经济的总体管理，是一个国家政府特别是中央政府的经济职能。它是国家在经济运行中，为了促进市场发育、规范市场运行，对社会经济总体的调节与控制。国家干预主要表现为：国家利用经济政策、经济法规、计划指导和必要的行政管理，对市场经济的有效运作发挥调控作用。政府应采取宏观调控手段，发展经济，改革制度，保障就业，提供更多的就业机会。大力发展交通建设，只有这样，交通土建类行业才可能容纳更多的新增劳动力，才能扩大就业，从而解决大学生就业难的问题。

2.单位开拓市场。施工单位应该努力开拓市场，包括海外市场，亦或是扩大业务范围，投资全新领域。这样才能招聘更多的学生，极大缓解交通土建类大学生的就业困难。

3.学校加强就业指导。高校就业主管部门要充分认识到就业工作对学校生存和发展起着重要作用，要把就业指导工作作为学校“生命线工程”，作为学校重要工作之一加以重点建设。高校应开通专门的“就业指导”课程，通过对现有就业指导教师的从优选拔和持续培养，努力提高就业指导教师队伍的专业化和职业化水平。一方面，专职指导教师要不断加强就业理论研究；另一方面，就业指导教师必须深入就业工作的最前线，了解用人单位的用人需求和喜好，在面试的实际过程中，总结学生的成功经验，吸取失败教训，切实提高就业指导课程的层次和水平。高校可以从外界邀请一些具备丰富理论功底和实践技能的高素质、专业化指导顾问，为大学生提供一场精彩的讲座。充分发挥辅导员的作用，他们处在学生工作的最基层，让大学生从进入大学就开始关注现实，关注就业，对自己今后的职业方向能够做出一个初步的定位和框架性的规划。

4.提高大学生自身素质。大学生在就业时，自身素质和能力是求职成功的基本要素。例如英语四六级、计算机二级的过级情况；专业课成绩的高低；是否有补考重修等。大学生应掌握面试技巧，提高就业的综合竞争力。大学生应树立“先就业、再择业”的择业观念，降低就业期望。大学生在就业时不应依赖老师，应该主动投递简历，主动寻找就业信息，通过各种合理途径和资源成功就业。大学生在就业心态上应保持自信、积极的态度，经受得起单位的拒绝。

5.加强大学生实践环节。发挥交通土建类专业特色，重视学生的实习环节，加强就业基地的建设。交通土建类相关专业的动手实践十分重要，在学生实习环节上，学校应和多家单位建立实习基地，让学生在工作一线实地实习，一方面在实际操作中锻炼了学生的业务能力，提升了就业竞争力；另一方面也让一部分大学生在实习期间就与单位达成就业意向，在毕业时可直接到该单位就业。

参考文献：

[1]赵鹏.人社部：史上最难就业季或再持续五年[DB/OL].[2013-6-18].

http：//edu.southcn.com/jyzg/content/2013-06/18/content_71138224.htm.

作者简介：唐羽（1983-），女，重庆人，研究生硕士，重庆交通大学助教，研究方向：思想政治教育。