湖南现代物流业政产学研用协同创新模式建构研究

2015-03-14 01:50唐志红
长江丛刊 2015年28期
关键词:科研机构物流业产学研

唐志红 张 良

湖南现代物流业政产学研用协同创新模式建构研究

唐志红张 良

【摘要】本文阐述了现代物流业政产学研用协同创新的基本内涵,分析了湖南现代物流业开展政产学研用协同创新的现状和意义,提出了由政府部门、行业协会、物流企业、大中专院校、科研机构、目标用户和社会中介服务机构等行为主体相互作用、协同互动所构成的“七位一体”的网链式协同创新模式,并阐述了该模式的主要运行路径。

【关键词】现代物流业政产学研用协同创新模式建构

《国家“十二五”科学和技术发展规划》等文件指出,要“建设现代服务业科技创新和产业发展的支撑体系,大力提升我国现代服务业创新能力,加快形成现代服务业集群,显著提高现代服务业比重和水平。”现代物流业作为一种跨部门、跨地区、跨行业和跨组织的融合运输业、仓储业、货代业和信息业等在内的复合型服务业,具有涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大等特征,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用,迫切需要整合政府、行业、企业、大中专院校、科研院所、市场目标用户和社会中介服务机构等利益相关主体的力量,建构一种政产学研用协同创新的适应模式来自身的和谐健康持续发展。

一、现代物流业政产学研用协同创新的基本内涵

(一)现代物流业政产学研用的内涵界定

现代物流业政产学研用,通常是指现代物流业发展相关的政府职能部门、企业、大中专院校、科研机构和市场目标用户等利益相关主体。这些利益相关主体在现代物流产业发展中分别具有不同职责和功能:政府主要通过制定产业发展政策、提供产业发展资金、配置产业资源、加强产业引导和实施宏观调控等手段来为物流企业营造良好的市场发展秩序和协同创新氛围。物流企业作为作为市场和创新的主体,主要通过对市场需求的了解和把握,凝聚资源力量,将创新成果转化为企业产品并投入市场,满足目标用户的需求,它是现代物流业政产学研用协同创新的关键所在。大中专院校主要是通过教学和研究为物流企业和社会提供物流专业人才、物流科技成果支持。相关研究机构则主要是通过原始创新,提出物流产业发展新思想、新技术、新模型等,为物流企业和市场目标用户等提供关键技术创新支持。目标用户则是物流企业、物流院校和物流相关科研机构等的直接服务对象。不管是物流产品生产、物流人才培养还是物流科技成果研发,最终都要通过目标客户来应用检验。

(二)现代物流业政产学研用协同创新的内涵界定

所谓协同创新,是指产业集群内部和外部相关政府职能部门、行业企业、大中专院校、科研机构和市场目标用户等利益相关主体通过集成和整合彼此的资源和技术优势来协同开展技术创新等活动,从而更好地实现自身的和谐持续发展。协同创新通常具有创新效率的高效性、创新资源的易得性、创兴成果的共享性、创新过程的持续性等特征。现代物流业政产学研用协同创新则是现代物流业发展网链中相关政府职能部门、行业企业、大中专院校、研究机构和目标用户等各利益相关主体按照市场经济机制,在共同价值观念和合作理念的指导下,通过整合各自的资源和优势,为了共同的目标和利益而开展的诸如政策咨询、产品开发、技术研发、人才培养和用户服务等一系列合作创新活动,其终极目的通过政府、企业、院校、科研机构和目标用户各相关主体彼此之间的相互作用、互动合作,共同构建起以政府为主导、企业为主体、用户为导向、学研为支持的协同创新体系,在协同创新中促进物流产业和各利益相关主体的共赢发展。

二、湖南现代物流业开展政产学研用协同创新的现实意义

(一)湖南现代物流业政产学研用协同创新的基本现状

湖南作为我国中部重要的内陆省份,其物流产业在国家物流产业振兴发展的浩荡东风和湖南“四化两型”战略实施的奋进号角声中,市场主体不断壮大,产业规模快速扩张。但是受我国和湖南生产力水平整体不高,管理体制不顺、创新机制不活等因素影响,湖南的现代物流业还存在管理职能分割,政策扶持不力、创新投入不大,创新基础不厚、创新要素单一、协同主体不多、协同能力不强、创新能力较差,盈利能力较弱等问题,一定程度上影响了湖南现代物流产业科技创新能力的增强和服务水平的提高,阻碍了湖南现代物流产业的又好又快发展,迫切需要建构一种促进湖南物流产业和谐持续发展的政产学研用协同创新模式,确保湖南现代物流业的和谐持续发展。

(二)湖南现代物流业政产学研用协同创新的现实需要

《湖南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》特别强调要“大力发展现代物流”,“加快建立以企业为主体、重大创新平台为支撑、产学研用相结合的自主创新体系”。这就需要我们从湖南现代物流业的发展实际出发,采取有效措施,积极探索促进湖南现代物流业快速发展的政产学研用协同创新机制,努力构建促进湖南现代物流业和谐持续发展的政产学研用协同创新模式,全方位满足湖南物流业发展中政府、企业、院校、科研机构和目标用户等利益相关主体开展协同创新所需的各种条件和要求,努力弥补湖南现代物流业各利益相关主体在协同创新上的缺陷和不足,从而快速提升湖南现代物流业的科技创新能力和综合服务水平,为湖南“四化两型”战略的实施和“创新型”湖南的建设做出积极的贡献。

三、湖南现代物流业政产学研用协同创新模式的初步建构

(一)湖南现代物流业“七位一体”网链式协同创新模式的构建思路

目前,我国常见的协同创新模式主要有基于产业价值链的协同创新模式、基于产业集群的协同创新模式和基于产学研结合的协同创新模式三种。尽管这三种模式分别具有使产业价值链上的企业形成一体化网络、利用集群创新网络平台优势来进行协同创新和实现大中专院校、科研院所和企业之间的优势互补的优势,但都不同程度低存在不能实现产业发展各利益相关主体全方位协同创新的不足。通过对我国目前主要协同创新模式的优点和缺点的分析,结合现代物流业的具体特征,我们认为应该建构一种由现代物流业相关政府职能部门、行业协会、企业集团、中介服务机构(主要包括金融机构、咨询机构、人力资源服务机构、会计与法律事务所等)、大中专院校、科研院所和市场目标用户等行为主体组成的“七位一体”的网链式协同创新模式。具体如下图所示:

湖南现代物流业七位一体网链式协同创新模式

在这种“七位一体”的网链式协同创新模式中,既包含了政府部门、行业协会、企业集团、中介服务机构、目标用户、大中专院校和科研机构在纵向上的协同,也包括了供应链上物流各相关企业与相关政府职能部门、大中专院校、科研机构和目标用户等在横向上的协同,甚至还包括了供应链上各物流相关企业与金融机构、咨询机构等社会中介服务机构之间的协同,各个相关利益主体既各自独立又相互作用,既互动合作又协同发展。在这种“七位一体”的网链式协同创新模式中,目标用户发挥市场导向作用,行业协会发挥行业指导作用,相关企业发挥创新主体作用,政府职能部门发挥宏观主导作用,大中专院校院校、科研机构、金融机构和咨询机构等社会中介服务发挥人才、技术和资金等服务支持作用,共同致力于物流产业的协同创新发展。

(二)湖南现代物流业“七位一体”网链式协同创新模式的运行路径

湖南现代物流业“七位一体“网链式协同创新模式,是一种各利益相关主体相互作用、协同发展的创新网链体系。其主要运行路径如下:一是政府部门与物流产业发展其他主体之间的协同创新。政府部门通过与行业协会、院校、企业、中介服务机构、科研机构和市场目标用户之间的协同互动来完善产业政策、培育市场、规范秩序,从宏观上来促进现代物流业内各利益相关主体间的协同创新。二是物流行业与物流企业之间的协同创新。物流行业通过加强与政府和企业之间的联系,充分发挥行业指导作用,引导和促进物流产业各相关主体间的协同创新。三是物流企业之间的协同创新。供应链上各相关物流企业之间以及同类竞争对手之间通过资源共享和优势互补,来实现彼此的协同创新。四是物流行业、企业与大中专院校、科研机构之间的协同创新。大中专院校和物流行业、企业之间通过资源共享和优势互补可以实现人才培养和技术研发等方面的协同创新;科研机构和物流行业、企业之间也可以根据目标用户的需求,共同开展产品设计和技术研发,实现彼此的协同创新。五是大中专院校和科研机构之间的协同创新。大专中院校之间、科研机构之间以及大中专院校和科研机构之间可以充分发挥各自的科研优势和人才优势,围绕企业需求和目标用户需求,共同开展技术协同创新等合作。六是中介机构与政府、行业、企业、大中专院校、科研机构和目标用户之间的协同创新。中介机构与现代物流业发展各相关利益主体之间可以通过互动合作,在业务咨询、资金支持和综合服务等方面进行协同创新。七是物流业发展相关政府部门、院校、科研机构、行业协会、企业和中介服务机构等与目标用户之间的协同创新。目标用户是政府政策、企业产品、院校人才和技术、科研机构研究成果、社会中介机构服务的直接对象,目标用户的需求满足和体验反馈最能体现协同创新的效果和价值。因此加强物流产业链上各相关主体与目标用户之间的互动协同,有利于提升物流产业链的整体创新绩效。

总之,“七位一体”网链式协同创新模式是一种从政产学研用五类利益相关主体中演绎出来的一种更为精细化的理想化的交互式协同创新体系。这种模式或体系更有利于湖南物流产业发展中政府、行业、企业、院校、科研机构、社会中介服务机构和目标用户之间的紧密互动合作和全面协同创新,更有利于全面促进湖南物流产业的振兴发展

参考文献:

[1]杜兰英,陈鑫.政产学研用协同创新机理与模式研究——以中小企业为例[J].科技进步与对策,2012(22):103-107.

[2]王安国.政产学研用协同创新模式研究[J].中国地质教育,2012(4):40-43.

[3]袭著燕,李星洲,迟考勋.金融介入的政产学研用技术协同创新模式构建研究[J].科技进步与对策,2012(22):19-24.

(作者单位:湖南现代物流职业技术学院)

基金项目:本文系湖南省科技计划项目《湖南现代物流业政产学研用协同创新模式研究与实践》(项目编号:2014ZK3090)。

作者简介:唐志红(1974—),女,湖南祁东人,副教授,研究方向:职业教育基本理论与实践;张良(1971—),男,湖南湘乡人,博士,教授,研究方向:职业教育基本理论与实践。

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