公路客运“逆战”：整合资源规划明日版图
——绍兴汽运开打客运市场跨区整合战

文／钱科峰

公路客运“逆战”：整合资源规划明日版图
——绍兴汽运开打客运市场跨区整合战

文／钱科峰

行业前景不容乐观，转型还是跨界？瘦身还是抱团？对于这个如何“过冬”的抉择，绍兴市汽运集团选择了逆势扩张。在行业不被看好的时候，扩张无疑需要更多智慧与勇气。这次“逆战”，主战场是柯桥公路客运市场，绍兴汽运集团以1500万元投入竞标拍得新国线集团绍兴运输有限公司49%的股权，以及绍兴县公共交通有限公司旗下24条客运班线的经营权。

高铁时代的客运囧途

2013年7月，沪杭高铁开通。就在高铁开通之前的当年春运，全省公路客运流量普遍下降，绍兴地区降幅达20%左右。高铁时代的到来，给公路客运带来又一次冲击波，长途客流呈继续下降趋势，车站客流锐减。拿什么迎战高铁？速度还是服务？这一年，省内被高铁冲击的客运企业都陷入了沉思。然而，谁也不曾想到次年还有新的影响到来，2014年，杭长高铁开通。长途客车昼夜兼程的超长线路，高铁时间只需数小时就能搞定。

在高铁影响长途客运班线的同时，浩荡的私家车与法定节假日高速公路小客车免费通行政策的实施，对于公路客运行业无疑是雪上加霜，意味着中短途班线也受夹击。“办法不是没想过，譬如互联网售票平台的架设，自助服务的跟进，车票降价促销，旅游与班车的联姻，像温州、杭州等地客运企业甚至上门接送旅客，能出的招都出了，效果还是有一点的。”业内人士表示，经过两年来市场分化，后高铁时代的客运新格局基本形成，公路客运企业正处于一个班线收缩客流减少的“车在囧途”的新常态。

外来务工人员逐年减少，燃油价格跌涨无常，劳动力刚性成本不断上升，还有各种对于公路客运不利的“坏消息”传来：轨道交通要来了，杭州地铁要接轨绍兴了……“狼”一直都在徘徊，公路客运企业已经适应形势，心硬如铁。一位资深客运人这样描述当前心境。

“公路客运的市场在萎缩，这无可否认，但不会消亡，这也是事实，如何适应新常态、走出一条新路子，这才是关键。”绍兴市汽运集团有关负责人认为。

逆势扩张的明日版图

一个行业的消失，往往是被另一个行业革命，但公路客运行业显然还未到“被革命”的那一步，因此自我革命成了业界的共识，行业内的“洗牌”悄然展开。

2015年春，绍兴日报上的一则公告引起了绍兴汽运集团高层的关注。这是一则拍卖公告，标的是新国线集团绍兴有限公司的49%股权，以及绍兴县公交公司24条客运班线的经营权。看似两个标的，实则同为一家，新国线49%的股权掌控人就是县公交公司的掌舵人。这意味着在经过公交国有化改造之后的“县公交”，将彻底退出客运行业。

客运经营资源被整体挂牌拍卖，这在绍兴并不多见，这意味着公路客运行业已经“不好玩”了，已经有人开始隐退。这个时候，接盘是需要巨大勇气的，尽管1500万的投入算不上“大手笔”，尽管49%的股权没有掌控力。这一棒槌，看来只有“绍汽”来敲响了，因为该公司在绍兴柯桥客运市场已深耕多年，控股经营着一家长运客运公司，并参股经营轻纺城汽车站，这次竞拍，表明“绍汽”全面进军柯桥市场的决心，也意味着柯桥的客运经营资源将全部统一在“绍汽”手中，仅以消除竞争对手而言，这步棋也是箭在弦上不得不发。

深思熟虑之后，绍兴市汽运集团果断出手。2015年5月，进入拍卖程序，至7月底，基本完成交接与变更。“绍汽”一举拿下这个“不好玩”的项目后，成立了柯桥公路长运客运有限公司，开始在柯桥开拓新的市场，这意味着绍兴柯桥区的客运资源已全部纳入囊中。

“资源并不因行业的不景气而萎缩，你不去争取这个资源，别人争取并利用好后，可能是个强劲的竞争对手。”业内人士分析“绍汽”此举含有以进为守的用意。而“绍汽”高层则认为，整合的资源比分散的资源更有市场话语权，更有利于按照市场需求整体规划。

资源整合的市场话语

公路客运行业不同于产品销售行业，有着严密的地域限制与资源分割，客运班线审批制使得经营门槛变得不低，线路经营权的归属更是泾渭分明，线路资源不能共享，谁拥有就是谁受益，这不同于产品市场以质取胜血拼竞争。“归属权”在这个行业里显得尤为重要，“绍汽”这次逆势扩张无疑剑指这个权限，收购也好，收编也罢，柯桥区的长途客运经营权几乎尽入囊中。

“当然，资源越多，风险也越大。”一位道路运输管理部门人士介绍说，资源不能闲置，线路必须让客车运转起来，如果客流少成本高，那么意味越多的资源就是越多的“湿棉袄”。不过，该人士表示看好绍兴汽运集团：“毕竟有着数十年的客运经营功底，抗风险能力强，市场驾驭能力强，开发好资源应该不成问题。”

“绍汽”接盘新国线绍兴公司后，尽管为公司更了名，但这家公司依然有着新国线背景，51%的股份仍由新国线掌控。据了解，新国线运输集团被誉为中国的“灰狗”，是全国首家由交通部直接批准成立的跨省市、跨区域的新型高速公路快运企业，注册资本1.1亿元，于2001年4月在北京人民大会堂正式宣告成立，十多年来，运输版图已扩展到全国十几个省市。

牵手国内行业“老大”，深化跨区域作战，这是一个有远见的选择。绍兴汽运集团认为，资源可以整合，市场可以融合，柯桥客运与城区客运完全可以实现互通互融。

“无论资源怎样整合，打造一个更加便捷、温馨的客运服务体系的初衷不会改变，让柯桥市民乘车质量有个新提高的目标不会改变。”绍兴汽运集团有关负责人表示。