工务线路车间工作方法的探索

张 龙 上海铁路局阜阳工务段

工务线路车间工作方法的探索

张 龙 上海铁路局阜阳工务段

随着检养修生产组织改革工作的深化，车间组织生产的主体作用日益突出，从改革后车间、工区职能定位变化入手，对车间工作重点进行梳理，结合阜阳工务段生产组织改革工作实践，探索线路车间工作方法，为推进维修体制改革创造条件。

车间；生产主体；工作方法

车间是工务系统组织养修生产的主体单位，处于段--车间-工区三级管理的中间层，既是管理层，又是执行层。随着检养修生产组织改革的推进，车间“安全生产监督管理”的职能定位与上传下达的工作方法已经不适应当前形势，如何在生产过程中更好的发挥车间主体作用，是改革目标能否顺利实现的关键。

1 探索车间工作方法

1.1 盯住检查工区工作质量

检查工区负责车间所有设备的周期性检查，是车间的“眼睛”，其工作质量好坏直接关系到车间工作质量，同时设备检查资料是计划编制的依据，高质量地完成检查分析任务，为计划编制科学合理奠定基础。一是车间按照各工区养修周期，统筹结构、防爬观测、焊缝平直度、曲线正矢等项目检查周期，编好年度、季度、月度检查计划并固化。二是加强干部跟班，紧盯检查工区作业质量。三是对设备检查资料、系统问题录入进行审核，保证检查数据无误，工作量调查准确。四是车间管理人员参与质量分析报告的编制，全面掌握设备状态及变化趋势。

1.2 编制生产计划、编制维修设计

1.2.1 编制生产计划

随着检养修生产组织改革工作的推进，计划管理工作的重要性日显突出，生产计划作为养修生产的依据，直接体现车间的管理水平，决定设备质量。首先确立车间副主任编制、车间主任审核的责任主体，其次明确“先重点病害，再销红、控黄、保绿”的计划编制原则，落实“科室审批、车间编制、工区执行”的计划管理流程，大力提高计划的科学性和针对性。

1.2.2 编制维修设计

树立珍惜维修资源的思想，精心组织好每次维修作业，推广精确修。段、车间月度生产计划下达后，车间组织对I级维修项目、钢轨预防性修理、成段综合养护等项目进行工作量调查，按照病害成因，作业标准，整修方案，天窗需求、机具材料，保质期管理六要素编制维修方案设计，作业前报专业科室审核。

1.3 开展平衡会、开展带班作业、开展过程抽查

1.3.1 开展平衡会

车间管理人员、检查工区工长、相关线路工区工长每周五围绕“一分析，二调整，三平衡”原则召开计划平衡会，分析本周工作；调整下周生产计划及下下周天窗修计划，同时对天窗，资源，劳力进行平衡。

1.3.2 开展带班作业

对I级维修项目、钢轨预防性修理、成段综合养护以及其他III级施工项目由车间管理人员进行带班。

1.3.3 开展过程抽查

车间管理人员从安全管理、计划管理、生产组织、作业标准、设备质量等五方面，对检查工区的检查质量、维修工区作业质量、线路工区的监控质量进行抽查，全面掌握工区生产秩序。

1.4 突出状态修、突出预防修、突出集中修、突出专业修

1.4.1 突出状态修

根据动、静态检查资料，对III级以上几何尺寸偏差值、动态不良处所及严重结构病害进行及时处理，安排计划时优先解决超临修处所和严重的结构病害，确保设备状态持续稳定。

1.4.2 突出预防修

以大型养路机械为主，利用集中修对线路进行综合维修，降低轨检车动态检测TQI值，另外根据工区劳力对设备黄色单元进行修理，提高设备质量储备，延长养修周期。

1.4.3 突出集中修

一是主动适应天窗，正线以图定天窗为主，站线以梯度天窗衔接,逐步实现完全天窗。二是注重集中作业，车间根据工作量及作业特点，适时组织维修工区与线路工区联合作业，图定天窗集中在正线，股道及区域天窗集中在站线。三是适时跨区域作业，根据集中修任务和线路工区设备状态需要，实行跨管辖区域，实现质量均衡提高，任务及时完成。

1.4.4 突出专业修

一是轨件修理，车间成立道岔专班、打磨专班，实现专业道岔打磨工作，延长道岔轨件使用周期，降低养修成本，使道岔的惯性晃点得到根本解决。二是轨枕修理，大站场车间针对轨枕状态问题突出的实际，组织专门的队伍进行专项更换。三是扣件修理，针对扣件锈蚀集中的车间，集中开展涂油更换作业。四是道床修理，结合集中修施工，组织对板结严重的中小桥桥面及道岔的道床进行清筛，恢复道床弹性。

1.5 注重人员培训、注重应急统筹、注重制度建设、注重定期评价、注重文化建设

1.5.1 注重人员培训

车间利用模块化教学系统，开展作业指导书“学、练、考”等相关工作。另一方面积极开展岗位练兵活动，组织劳动竞赛。

由表11，得到回归方程：Y=-54.449-4.721X1-1.786X2+0.090X3+4.674X4.

1.5.2 注重应急统筹

车间明确各工区的应急值守范围及责任，在日常应急方面，全面掌控所有作业点位置，建立“全员就近”的应急原则，以车间为主体的应急指挥体系。

1.5.3 注重基础建设

以班组基本管理制度为依据，落实各岗位安全生产责任制要求，提高职工安全生产意识和自控能力。

1.5.4 开展定期评价

每月对工区进行考核，考核结果纳入段月度质量考核二次分配。

1.5.5 进行文化创建

开展班组建设理念宣贯，倡导社会主义核心价值观、新时代铁路精神以及上海铁路局员工守则等内容，将安全理念和企业精神有机融合。

2 成效体会

（1）效率提高：车间通过编制生产计划、编制维修设计方案，明确了“干什么、什么时候干、谁来干、干到什么程度”，计划合理性明显提高，作业标准清晰可控，实现作业计划闭环、作业验收闭环。

（2）质量均衡：通过实施状态修、预防修、集中修、专业修，树立“以结构健康保轨面平顺”维修理念，加大了对结构病害整治的投入力度，均衡了正线与站线设备质量。结构整治用工比例由改革前的35%提高到改革后51%左右，设备红色单元占比例从37%下降到11.16%，设备重点病害由2 000余处下降到600余处。

（3）管理强化：车间通过每周召开平衡会对各工区劳力、资源、天窗进行平衡，结合作业跟班，带班作业，质量抽查，掌控各工区作业效率。应用检养修生产管理系统、线路生产管理两个平台，实现设备质量、生产计划、分析报告、作业抽查等信息公开化、透明化、实时化，提高了设备掌控力度。

3 结束语

经过一年来的实践，阜阳工务段在未增加劳力投入基础上，通过紧抓工作核心，优化工作方法，取得了“效率提高、质量均衡、管理强化”成效，生产主体作用得到较好发挥，希望对负责线路维修工作的同行有所帮助。

虽然取得了一定成效，但生产组织改革才刚刚拉开序幕，按照总公司“管理信息化、作业机械化、检查整治常态化”要求，完善生产管理系统，配强车间管理人员，配足养修工机具，是今后提高车间组织生产能力的努力方向。

责任编辑：万宝安

来稿日期：2016-08-19