宝沃BX5 25T

陈熙

“别讲历史了吧，耳朵都快磨出茧了。”曾经与奔驰宝马平起平坐，然后受经济影响破产，现在载着德国众多先进技术和零部件供应商又卷土重来，重振雄风。似乎每个宝沃试车报告的开头都是这样得瑟的，在宝沃BX7的名声与销量趋于稳定后，第二款紧凑型SUV——宝沃BX5也于2017年3月末在国内上市销售。以15.98万-21.98万元的售价开启了宝沃汽车更加亲民的品质化路线。

不走寻常路的人反而更容易成功，不知从何时开始，紧凑型SUV的定位开始变得模糊。以BX5、逍客、科雷嘉、指南者甚至是CX-4为首的入门级紧凑型SUV，大多都以不到22万元的价格收尾。武装到牙齿的配置，锐利年轻化的外观，相比同价位途观L、CR-V、昂科威那样的中低配车型，性价比不言而喻。

沉稳中带着些孤傲，锐利中渗透着妖娆，直瀑式黑色格栅与菱形的宝沃车标，彰显了德系车工艺上的严谨，犀利的眼神源于前大灯组内部猎户座形状的线条切削。L型日间行车灯与雾灯下方的雾银色折线，让整个前脸颇有灵动的神采。双五辐18寸轮圈造型帅气且富有活力，225/60扁平比的轮胎搭配了注重静音节能的固特异御乘者系列。车尾线条采用了“提臀”的设计，犹如一个丰满的女人般柔美性感。除了转向灯外，尾灯组也采用了LED光源，粗壮的炭黑后杠与银色护板给予你很强的视觉美感。

拉开车门后没有甲醛味道的袭扰，设计上也没有华而不实的风骚。简洁明快的中控台不偏不倚地端坐在中央，似曾相识的轮廓覆盖到空调面板的边框。顶端的8英寸液晶屏采用了悬浮式设计，拥有1080×720的高分辨率，并支持触屏和实体按键两种操作输入方式。内部搭载的宝沃B-Link智能互联系统功能也相当全面，除了传统的多媒体影音、蓝牙电话外，语音交互、实时车辆检测、360°全景影像、手机映射Carplay、实时路况、天气预报和违章查询等资讯也是应有尽有。最最重要的是，它原厂还自带行车记录仪呦！

宝沃云服务车载的4G网络运营商是中国电信，自新车购买之日起的两年内免费，每个月提供2GB的流量，超过两年或2GB的费用如何计算尚未明确。日常驾驶时，你还可以将其作为热点给手机使用。BX5中控台上旋钮和按键的阻尼手感以及可以与合资品牌比肩，只是多功能方向盘上的按键触感单薄清脆。全指针式的仪表盘是标准的德系味道，中间的4.2英寸彩色显示屏内还分了三大类，分别为平均油耗、续航里程等常用行使信息，影音娱乐功能，以及车辆自检重要信息提醒。

為了增加车内采光，BX5除最低配外全系标配了全景天窗，而电子手刹和Autohold则是全系标配。全车仅有的两个USB充电接口位于换挡杆前方，后排虽然设计有空调出风口，但USB充电口和12V点烟器电源均未配备。BX5的座椅填充物十分厚实且皮质柔软，前排乘坐时有类似于沙发的陷入和包裹感，舒适性得到了很好的保证。2685mm的轴距在同级中并不算长，但得益于头顶的内凹式设计，后排腿部空间和头部空间均有一拳左右的余量。只可惜后排座椅坐垫略短，靠背角度偏直且并不能调节，让它的舒适性方面减了分。

BX5 25t搭载了一款1.8T涡轮增压发动机，它也是宝沃G系列汽油机平台上的产品。吸取了第二代EA888技术，采用全铝缸体和缸内直喷，搭配爱信的6挡手自一体变速器，最大功率为140kW/5500rpm，峰值扭矩达到280Nm/1750-4500rpm。

来自爱信的6AT对于油门指令的判断和响应速度很快，换挡平顺性无可挑剔。不过油门踏板的脚感有些面，并没有你想象中的灵敏，需要一段时间去适应。BX5并没有为了降低油耗而很刻意地把转速控制得很低，比如正常力度踩油门让车辆加速时，变速器并没有在升到2000rpm之后立刻升高挡位降到1500rpm，而是维持1-2秒的时间后再不太情愿地升挡。离合器绵柔的结合动作让人感觉会有一些发黏，虽然这种设定能有效地提升发动机运转的高效性，以保证瞬间提速来得更快、更及时，但油耗也无形之中变高了。急加速状态下超车也印证了我的说法，变速器会迅速连降3-4个挡位，帮你得到体感想要的扭矩爆发，整个过程衔接平滑，几乎没有迟滞。

采用了电子助力转向系统的方向盘，力道十分轻盈。指向性有着SUV车型典型的松弛、舒缓的转向风格。悬架初段较软的设定很好地吸收了不平路面带来的生硬震感，而中段更大系数的阻尼又会让弹簧迅速恢复原位，快速消除车轮在吸收震动后所产生的余荡。传承了德系车厚重、稳实的紧致感。然而在高速过弯时，避震筒对于弹簧的拉拽会略显不足。

扎实稳健的底盘，优秀的车内NVH，锐利灵动的外观，丰富且跟得上时代的配置。宝沃BX5的优势确实不少，虽然没来得及去测试它搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，但作为城市SUV来讲，它依然可以和ESP共同作为行经冰雪路面时的双保险。两年过去了，宝沃品牌已被越来越多的同胞们所认知，然而作为产品来讲，燃油经济性依然有很大的进步空间。