一马当先 一汽-马自达 一马当先体验营

迟天威

本次驾控体验共分为场地体验和开放道路试驾两个板块，在两天的体验中令我对马白达“人·马一体”的理念有了更深的理解。

不服来战

对于马白达品牌来说，人马一体是驾控体验的灵魂。在驾驶中，驾驶者通过预判行车轨迹，对车辆做出相应操作，同时车辆快速精准地响应，并带来符合驾驶者预期的动作，这种高效连贯的人车交流感，便是人马一体驾乘乐趣的精髓所在。

在场地体验中，厂家还为阿特兹和CX-4找来了同级别的竞争对手。与同级别的竞争对手相比，阿特兹和CX-4具有着同级别独一无二的驾控体验。利用2.5L发动机和6AT手/自一体变速器组成的动力系统，无论是动力响应还是动力的平顺性，马白达车型都领先于同级别其他竞争对手。其油门响应、动力输出都能充分理解驾驶者的意图，根据指令给予快速、线性、平顺的动力输出，与现在流行的涡轮增压发动机相比，马白达的动力来得更线性。得益于低重心、EPAS精准转向系统和GVC加速度矢量控制系统的辅助，阿特兹和CX-4为驾驶者增添了操控信心，从容应付每一个弯道。与竞争对手相比，马白达的产品具有更好的车身跟随性，即便是在此次小规模的试驾场地上，阿特兹作为一款B级车依然可以非常轻松地在场地里开得很快。除此之外，凭借近200mm同级领先离地间隙，以及i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统的装配，CX-4在专属越野场地中也展现出了不俗的通过性与越野能力，为应对城市非铺装路面提供了保障。

得心應手

在第2天的道路试驾过程中，CX-4则为我们带来了有别于第1天的驾驶体验。在高速体验中，得益于其搭载的完整版的i-ACTUVSENSE安全辅助系统，共包含20余项主被动安全配置，与其他车型不同的是，其名为BSM的盲点监测系统能够投射到HUD抬头显示屏上，能够有效地使驾驶者集中注意力。除此之外，白适应巡航使得此次白驾格外轻松。在高速环节中，CX-4油耗做到了SL，对于一款2.5L自然吸气发动机的suv车型来说，这一表现可谓是惊艳。进入山路，得益于CX-4精准的转向和GVC矢量控制系统的帮助，我不需要做太多的修正就能将车开得很快开得很顺。

新产品

在此次体验营中，马白达还发布了一款新产品-CX-4 2.5L 6AT AWD蓝天运动版，售价18.28万元，使得CX-4的产品线进一步丰富。新车在保持2.5L车型外观造型和动力系统的同时，删减掉了一些舒适性配置，使得CX-4整体产品线的性价比进一步提高。

但就我个人而言还是希望马白达能将更多的产品引进国内，丰富产品线，在单一车型上增加配置并不能解决产品单一这一问题。

当全世界99%的汽车厂商在研究新能源汽车的时候，马白达依然是那固执的1%，纵然马白达在驾控体验方面有着独一无二的优势，但不跟上大趋势可能真的行不通。